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Il ne s'agit pas d'un personnage de « Furiosa : A Mad Max Saga », mais d'un nouveau camion Kenworth – Technologies

Kenworth Supertrac2

Source : Kenworth

Kenworth a dévoilé son concept truck SuperTruck 2, créé dans le cadre d'un programme du département américain de l'Énergie. Cela ressemble à une création du futur, où l’essentiel était d’améliorer le flux aérodynamique. Cela a fonctionné puisque le coefficient de traînée a été réduit de 48 %.

Pour couronner le tout, le camion ressemble désormais davantage à un train à grande vitesse et les roues sont complètement cachées. Le SuperTruck 2 est équipé de rétroviseurs latéraux numériques. Voici quelque chose d'assez étrange pour un véhicule de taille et d'objectif similaires : le camion est doté d'un système de suspension pneumatique variable qui peut ajuster la garde au sol pour aider à améliorer l'aérodynamisme.

Source : Kenworth

Le design futuriste se poursuit à l'intérieur, où l'on voit un siège conducteur situé au centre (comme dans la Tesla Semi) et un tableau de bord numérique de 15 pouces.

Derrière le cockpit se trouve une cabine de couchage avec un lit pliant, sous laquelle se trouve un canapé. Une table mobile est placée devant eux.

Le moteur du PACCAR MX-11 repose sur un système hybride doux de 48 volts avec une batterie lithium-ion de nouvelle génération qui génère 446 chevaux. force. La batterie alimente le ventilateur, le servo électrique et les pompes du système CVC, qui étaient auparavant entraînées mécaniquement. Kenworth affirme que l'ailette du radiateur de refroidissement du moteur peut à elle seule « aspirer » jusqu'à 81 chevaux.

En plus de contribuer à améliorer l’efficacité, le système hybride permet au conducteur de fournir l’électricité dont il a besoin la nuit sans avoir à démarrer le moteur. Cela contribue à réduire les émissions nocives, car les chauffeurs de camion laissent souvent le moteur tourner pendant qu'ils se reposent.

L'équipe d'ingénieurs qui a travaillé sur le moteur affirme que le moteur diesel moderne atteint un rendement d'environ 47 %, tandis que le moteur Kenworth atteint 55,7 %, ce qui est une grande réussite. Cela permettra de réduire la consommation de carburant de 10 %.

Plus de détails sur le futur camion peuvent être trouvés sur CarMarket.bg

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Beaumont-Lefebvre

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