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En Allemagne, une voiture sur trois a un compteur kilométrique et le service coûte 50 euros.

Selon la police allemande, une voiture d'occasion sur trois a été altérée. Le réglage du compteur de vitesse est généralement facile et est disponible pour une modique somme de 50 €. Ainsi, les fraudeurs gonflent la valeur de 3 000 € en moyenne par voiture, trompant ainsi les acheteurs de voitures d'occasion ou les sociétés de leasing. Le total des dégâts en Allemagne est estimé à environ 6 milliards d'euros par an. En plus de la fraude sur les prix, un acheteur potentiel peut en souffrir, car, par exemple, il ne changera pas la courroie de distribution à temps, et le moteur peut ainsi subir des dommages catastrophiques.

La falsification du compteur de vitesse est difficile à détecter. La plupart des appareils obd ne peuvent pas le faire non plus. C'est pourquoi les acheteurs de voitures d'occasion devraient vérifier les écarts. Demandez des reçus d'entretien, des documents d'entretien, des reçus de carburant (si une carte carburant est utilisée, le kilométrage y sera affiché) ou des autocollants de vidange d'huile. L'huile est changée au plus tard après 40 000 kilomètres. Donc, si la voiture n'est censée avoir que 100 000 kilomètres au tableau de bord et que la prochaine vidange d'huile sera de 180 000 kilomètres, alors quelque chose ne va pas.

Le règlement UE 1151/2017 stipule que le kilométrage des véhicules doit être systématiquement protégé. La loi s'applique depuis septembre 2017 aux nouveaux modèles de voitures, et depuis septembre 2018 à toutes les voitures neuves. Mais il manque encore une réglementation détaillée précisant à quoi devrait ressembler cette protection et quel organisme neutre devrait la vérifier. Le résultat est une fraude continue.

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Lors de l'évaluation des sites en question, les experts de l'agence allemande ADAC ont noté que cela ne s'applique plus aux nouveaux modèles Audi A3 et VW Golf 8, car ces voitures peuvent être mieux protégées contre la fraude que de nombreux autres modèles, même dans des gammes de prix plus élevées. Audi et Volkswagen affirment que les puces HSM sont responsables de leur difficulté à déchiffrer. Le module matériel sécurisé est un mécanisme de protection contre la falsification des miles.

Beaumont-Lefebvre

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