Les services de ferry portuaires populaires mais largement non rentables de Sydney obtiendront sept autres navires construits localement qui seront exploités par le géant français de l’externalisation Transdev (anciennement Veolia), les passagers étant désormais officiellement confinés sous les ponts de la rivière Parramatta en raison de ponts dangereusement bas pendant l’évasion.
L’achat des nouveaux bateaux intervient alors que le gouvernement de Mayence tente d’améliorer les performances des transports publics en achetant une flotte et du matériel roulant fabriqués localement conformément à un large éventail d’engagements électoraux qui s’opposent à l’achat de produits à l’étranger et à la sous-traitance des opérations.
Les ferries de «classe Parramatta», les nouveaux navires sont très similaires aux bateaux de classe fluviale utilisés dans l’estuaire peu profond de la rivière Capital en raison de leur tirant d’eau et de leur déplacement inférieurs.
Les ferries de la classe fluviale ont suscité un déluge de critiques de la part du Parti travailliste lorsqu’ils étaient dans l’opposition, qui se moquaient des navires de construction indonésienne parce que les passagers à l’étage étaient envoyés en bas pour ne pas être emportés par le pont ferroviaire et utilitaire peu recommandable de Camellia.
Bien que décrit comme un faux pas de conception ridicule, l’ajout d’un pont supérieur en plein air – ils n’avaient jamais eu la rivière auparavant – était très populaire auprès des navetteurs et des touristes occasionnels, car les gens pouvaient s’asseoir à l’extérieur avec une vue à 360 degrés presque sans stress sur le port et jusqu’à la destination finale Parramatta Wharf.
Les nouveaux bateaux de classe Parramatta ont abandonné le pont supérieur et le gouvernement de Mayence célèbre en conséquence.
« Le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud s’est engagé à reconstruire des choses ici pour créer des emplois, stimuler l’industrialisation et mettre fin à l’échec des importations outre-mer du gouvernement libéral précédent », a déclaré Means.
« Cet engagement se traduira par des ferries NSW de conception australienne équipés d’une technologie de propulsion moderne pour transporter des passagers dans le futur. »
« J’attends avec impatience le jour où je pourrai annoncer la construction d’un nouveau ferry en Nouvelle-Galles du Sud. Ce ne sera pas facile et cela prendra du temps, mais nous sommes déterminés à le faire. »
La référence à la facilité et au temps est convaincante. Une grande partie du succès du gouvernement précédent dans la réforme et la modernisation des transports publics découle du fait qu’il a contourné les syndicats et obtenu des stocks auprès des principaux exportateurs étrangers, en particulier de matériel roulant.
Cela signifie que lorsque des problèmes surviennent avec des stocks importés, les défauts sont attribués au fait qu’ils proviennent de l’étranger plutôt qu’à des exigences de conception australiennes spécifiques.
L’une des principales raisons pour lesquelles les transporteurs publics achètent à l’étranger est le coût, les délais de livraison et la qualité de construction garantie par les fabricants qui approvisionnent les principaux marchés.
Cela ne veut pas dire que l’Australie n’a pas de constructeurs de bateaux de classe mondiale. Les bateaux Parramatta sont conçus par Incat Crowther qui fournit des navires civils et marins partout dans le monde, de la Scandinavie à New York en passant par l’Espagne.
Pour célébrer les sources locales à Mayence et le ministre des Transports, Joe Heylen a parcouru les plus grands succès d’un catalogue de 43 défauts de « 10 navires de la classe River fabriqués à l’étranger qui sont entrés en service en octobre 2021 sous l’ancien gouvernement libéral ».
Un communiqué de Mayence a déclaré: « Transport NSW a travaillé en étroite collaboration avec les architectes maritimes, les opérateurs de Transdev et les représentants syndicaux pour s’assurer que les pannes affectant les ferries de la classe River ne se reproduisent pas. »
« Bien qu’esthétiquement similaires, les nouveaux navires de la classe Parramatta n’incluraient pas de sièges sur le pont supérieur, jugés trop dangereux à utiliser lors du passage sous le pont ferroviaire Camellia et le pont Gasworks. »
Means a déclaré que le gouvernement s’était engagé à « un objectif d’au moins 50% de contenu local pour les futurs contrats de matériel roulant, d’ici la fin de notre premier mandat – tout comme Victoria » et « à augmenter le poids des offres à 30% de capture de contenu local et d’emploi création de petites entreprises et de chaînes d’approvisionnement éthiques ». – pour nous amener là où se trouve le Queensland. »
Means a déclaré que la construction des nouveaux ferries commencerait en juillet et que les bateaux seraient à l’épreuve du temps en permettant l’ajout de batteries à une date ultérieure.
