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La course Porsche Taycan Turbo S vs GT2 RS se termine en beauté

L’avenir est électrique, qu’on le veuille ou non. Le manque de son et la transmission pour changer de vitesse manuellement peuvent être ennuyeux pour les passionnés, mais au moins l’avenir ne sera pas lent. En fait, avec le couple puissant qui arrive tout de suite, il sera plus rapide que jamais. Cela est particulièrement vrai pour les sprints en ligne droite.

Pour prouver ce point, Daniel Debet. Sur YouTube, le pic de la combustion interne et de la puissance électrique de la batterie est aligné à partir de Porsche Pour un concours de vitesse d’un quart de mile. La représentation de l’essence est épique 911 GT2 RS Avec un booster à plat de 3,8 litres, il pompe 700 chevaux (522 kilowatts) aux seules roues arrière. C’est encore mieux, car cette voiture particulière a le package Weissach, qui réduit de 40 livres supplémentaires la supercar déjà de 3 240 livres. La GT2 RS atteindra 60 mph en 2,7 secondes à condition que ses pneus adhèrent à la chaussée.

Le prédateur silencieux est bien sûr Porsche Taycan Turbo S. C’est plus rapide pour 2021, avec Porsche réclamant un temps de 0-60 de 2,6 secondes. Pas moins de 750 ch (559 kW) en mode Overboost entraînent les quatre roues, et un couple instantané de 774 lb-pi (1 049 Nm) propulse la berline quatre portes vers l’avant avec une puissance ridicule. Il a besoin de cette détermination, car le Taycan Turbo S est terminé À deux reprises Lourde comme la 911 GT2 RS – 5100 livres pour être exact.

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Les statistiques montrent que la course entre ces deux voitures sera assez serrée, et sur ce front, la vidéo ne déçoit pas. Avec la traction intégrale, le Taycan fonctionne mieux et fredonne complètement le GT2 à 60 mph. Si vous pensez que 2,6 secondes contre 3,2 secondes ne sont pas une énorme différence, jetez un œil au chemin parcouru par le Taycan en si peu de temps. Cependant, la GT2 RS aime respirer de l’air à grande vitesse, et l’avantage de l’EV est rapidement étouffé alors que le six hurlant atteint sa foulée. Au quart de mille, les deux voitures naviguent sur la ligne, côte à côte.

C’est ça, hum environ À côté de. Une voiture y arrive en premier, et les courses suivantes ont également cette voiture avec des victoires de suivi. Quelle Porsche règne aujourd’hui ? Disons simplement que l’énergie électrique dominera bientôt le paysage automobile, mais la combustion interne ne disparaîtra pas sans combat.

Cunégonde Lestrange

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