Economy

BMW dévoile la CE 04, une machine futuriste pour succéder au maxi scooter électrique C-Evo

Commercialisé depuis 2014, le C-Evo, le best-seller des scooters électriques, prend son envol. BMW a dévoilé le Definition CE 04, un deux-roues connecté conçu comme une moto.

«Un scooter n’est pas un jouet pour se promener en montagne par beau temps, mais un véhicule de tous les jours pour aller travailler ou sortir la nuit, c’est un véhicule urbain pour les déplacements quotidiens». C’est la définition d’Alexander Buckan, responsable de la conception des véhicules chez BMW Motorrad.

Cette vision est portée par le C-Evo depuis 2014. C’est maintenant au tour de la Définition CE 04 de prendre le relais. L’explication du nom est on ne peut plus simple. CE pour City Emobility et 4 pour évoquer le carrefour entre la mobilité d’hier et celle d’aujourd’hui.

A 125 équivalent accessible en licence A1 ou B © BMW

BMW Motorrad ne révèle pas encore les caractéristiques de ce modèle, son prix et sa disponibilité. Il présente un design futuriste qui a l’ambition d’incarner la nouvelle mobilité urbaine.

Selon les spécialistes du secteur, le CE 04 pourrait avoir une autonomie de 130 km et serait d’une puissance équivalente à un 125 cm3, donc accessible aux titulaires de permis automobile.

Un scooter pensé comme une moto
Un scooter conçu comme une moto © BMW

La machine qui peut faire penser à un Lego géant est un hybride entre moto et scooter. Ce grand écart vise à séduire à la fois les motards et ceux qui veulent lâcher la voiture pour se déplacer en ville. Les panneaux latéraux ne recouvrent pas complètement le côté du véhicule et laissent la roue arrière, l’unité d’entraînement, le système de refroidissement, le bras oscillant et la courroie accessibles.

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Un siège réglable pour s'adapter à la taille du pilote
Un siège réglable pour s’adapter à la taille du pilote © BMW

La Définition CE 04 s’adapte à tous les profils et tailles avec une selle qui avance ou recule. Le coffre à ouverture latérale peut être utilisé pour ranger un sac ou un casque.

Un coffre latéral pour ranger un casque ou un sac
Une boîte latérale pour ranger un casque ou un sac © BMW

La définition CE 04 est également connectée via le smartphone du pilote. Son tableau de bord est un écran de 10,25 pouces qui agit “comme une interface entre les mondes numérique et analogique du pilote”.

Un tableau de bord numérique
Un tableau de bord numérique © BMW

Pour séduire les citadins, BMW Motorrad est même allé jusqu’à concevoir des équipements.

«Nous voulions délibérément créer un look à la mode à la fois urbain et très fonctionnel plutôt que des vêtements de moto classiques. Nous voulons développer des produits avec lesquels vous pouvez sortir du véhicule et vous déplacer. En même temps, l’équipement du pilote. offre la protection à laquelle vous êtes habitué de BMW Motorrad et fait même partie de la communication du véhicule avec le monde extérieur », déclare Julia Lein, responsable de la conception des équipements du pilote chez BMW Motorrad.

Une parka avec système d'éclairage et chargeur à induction
Une parka avec système d’éclairage et chargeur à induction © BMW

Son équipe a créé une parka, un jean, des baskets et un casque. La parka intègre un éclairage dans les manches et la capuche pour assurer une meilleure visibilité. Et pour recharger votre smartphone, un chargeur à induction a été installé dans la poche intérieure.

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Reste à savoir quand il sera lancé. Il devrait être en 2021. Quant à son prix, il reste encore un secret que BMW ne veut pas encore révéler. Pour rappel, le C-Evo a coûté 15 000 euros, ce qui ne l’a pas empêché de réussir en France avec 3 240 unités vendues depuis son lancement. Aucun autre scooter électrique n’a fait mieux.

Thierry Dufour

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