Publié : Les batteries des voitures électriques dureront plus longtemps que la voiture elle-même ᐉ Nouvelles de Fakti.bg – Auto

Il y a 5 ans, les experts de Geotab ont découvert que les batteries des voitures électriques s'usaient en moyenne à un taux de 2,3 % par an. Même alors, ce fait était « une bonne nouvelle étonnamment bonne » pour les passionnés de voitures électriques.

Une analyse récente d'un échantillon de 10 000 voitures électriques a révélé que la qualité des batteries s'est améliorée au fil des années, et c'est grave. Désormais, en moyenne, les batteries ne se dégradent que de 1,8 % par an.

Geotab conclut qu'à ce rythme de dégradation, les batteries des véhicules électriques pourraient durer 20 ans ou plus. Si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, elle sera bonne à plus de 80 % après 12 ans, ce qui correspond à la durée de vie moyenne d'une voiture.

La détérioration de la batterie est une conséquence normale de l'utilisation : tout propriétaire de téléphone portable peut confirmer que le niveau de charge qu'il lui reste en fin de journée diminue sensiblement dès l'achat et après 2-3 ans d'utilisation.

Comme l'explique Geotab, une batterie de 60 kilowattheures qui démarre avec un état de santé de 100 % (SoH) puis se dégrade à 90 % de son état de santé « fonctionnera aussi efficacement qu'une batterie de 54 kilowattheures ».

Bien qu’un taux de dégradation de 1,8 % soit relativement bon, la dégradation globale de la batterie devrait diminuer de manière non linéaire, ce qui signifie qu’après le déclin initial et la période de stabilisation, la batterie connaîtra une baisse plus forte à la fin de sa durée de vie.

En fin de compte, davantage de données permettront de tirer des conclusions plus définitives sur le comportement des batteries en fin de vie, mais pour l'instant, Geotab estime que les batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, surtout si les conducteurs suivent des pratiques de recharge et de conduite sûres.

Geotab a également constaté que les véhicules électriques à usage intensif ne subissaient pas une usure de batterie significativement plus élevée que les autres véhicules, et que les gestionnaires de flotte n'avaient pas à s'inquiéter de soumettre leurs véhicules électriques à des cycles de service intensifs.

Mais lorsqu'ils analysent le même modèle de voiture dans des conditions d'utilisation intense dans différents climats et avec différentes capacités de charge, les experts constatent une relation étroite entre les climats à températures élevées, l'utilisation fréquente de capacités de charge élevées et la faible charge de la batterie.

De même, ils ont constaté une différence significative dans la « santé » de la batterie entre les voitures qui se chargeaient généralement au niveau 2 et celles utilisant le niveau 1, mais cette différence n’était pas statistiquement significative.

« Une charge rapide des batteries signifie des courants élevés, ce qui entraîne des températures plus élevées, ce qui met à rude épreuve les batteries », a déclaré la société. En fait, de nombreux constructeurs automobiles suggèrent aux conducteurs et aux gestionnaires de flotte de limiter l'utilisation de la charge rapide en courant continu pour prolonger la durée de vie des batteries. leurs batteries de véhicules électriques.