Un nouveau problème technique retardera l'entrée en service des nouveaux avions de passagers Boeing 737 Max, a rapporté CNN.
C'est un nouveau coup dur pour l'entreprise, qui a été contrainte de clouer au sol des dizaines d'appareils après qu'un morceau du corps de l'un d'entre eux s'est brisé pendant le vol, et qui, miraculeusement, n'a pas conduit à une tragédie.
Boeing fait face à de nouvelles questions sur le 737 MAX
Après un autre incident
Les nouveaux problèmes de Boeing ont été causés par le sous-traitant Spirit AeroSystems, qui a constaté que deux trous dans le fuselage n'avaient peut-être pas été percés conformément aux normes.
« Bien que la situation potentielle ne pose pas de risque immédiat pour la sécurité des vols et que tous les 737 appareils puissent continuer à fonctionner, nous pensons que nous devrons réexploiter environ 50 avions qui n'ont pas été réparés », a écrit Stan, président des affaires civiles de Boeing, dans une lettre. aux employés de Boeing. Il est livré. » un accord.
Pas cher, ça revient cher
Comme l'a souligné CNN, dans ses efforts pour réduire ses coûts, le légendaire constructeur aéronautique est devenu de plus en plus dépendant des sous-traitants ces dernières années. Par exemple, Spirit AeroSystems fabrique des fuselages et des cabines, Boeing n'effectue donc que l'assemblage final.
En raison des retards, des problèmes techniques et des défauts des avions 737 MAX et 787 Dreamliner, Boeing a accumulé des pertes de 26,7 milliards de dollars sur 5 ans.
Restaurer
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carte jaune
Au milieu de toutes sortes de problèmes, Boeing a également reçu un avertissement formel de la part de l'un de ses clients les plus importants. Le président d'Emirates, Tim Clark, a déclaré au Financial Times que le temps presse pour le constructeur aéronautique de redorer son blason.
Comme il le dit, il y a un « déclin progressif » de la qualité chez Boeing, dû au fait que les profits passent avant les réalisations techniques : « Ils doivent revoir leurs processus de production afin qu'il n'y ait pas d'économies. C'est leur dernière chance. »
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Clark est l'un des plus grands noms de l'aviation et dirige une société qui a commandé 95 modèles 777 et 787 à Boeing pour 52 milliards de dollars en novembre. Un tel client a toujours raison.
Le PDG d'United Airlines, Scott Kirby, a également déclaré le mois dernier que sa compagnie préparait déjà des projets qui pourraient ne pas inclure Boeing. De nombreux dirigeants de compagnies aériennes partagent la même opinion, mais pas aussi publiquement.
