Chaînon manquant pour la route cyclable de l’autoroute Pioneer à construire hors route

L’écart entre Longburn Road et Central Palmerston North sera comblé.

Le comité de croissance économique du conseil municipal a recommandé qu’un chemin hors route soit construit du centre commercial de West Street à Botanical Road le long du côté nord herbeux de l’autoroute Pioneer.

L’opportunité de placer un nouveau passage à niveau signalé à l’extérieur des magasins pour transporter les cyclistes et les piétons sur le nouveau sentier hors route est née du succès relatif de la barrière temporaire sur les voies cyclables séparées de Pitt St à West St.

Un rapport présenté par le directeur des activités de transport du conseil, Chris Lay, a expliqué comment le conseil avait ordonné la suppression des barrières controversées des «jardinières» et l’installation de séparateurs temporaires pendant qu’une solution permanente était conçue.

En savoir plus:
* Le réseau cyclable de North Palmerton évolue très rapidement
* Le cours du Fonds Al-Ghiras a été déclaré un succès par le personnel du conseil
* Retrait des jardinières perforées Aucun signe bêta de piste cyclable n’est là pour rester, selon le conseil

Des granules de béton et des colonnes réfléchissantes seront installées à la mi-2022.

La solution temporaire fonctionne bien, a déclaré Lai, et durera probablement encore cinq ans avec un budget de 5 000 dollars par an pour la maintenance.

Cela a créé la possibilité de dépenser 650 000 $ des budgets des pistes cyclables et des sentiers pour terminer le sentier, plutôt que de payer pour des améliorations aux séparateurs dans les sections existantes.

Cr Lorna Johnson a déclaré que mettre fin au travail serait le meilleur moyen d’encourager davantage de personnes à monter sur leur vélo, ce qui a été une stratégie clé pour le conseil.

La route principale/route pionnière a été identifiée comme une route prioritaire pour les cyclistes, mais les avantages ne peuvent être réalisés tant qu’elle n’est pas terminée, a-t-elle déclaré.

Il était dangereux de s’éloigner à vélo de la ville entre West Street et l’autoroute végétarienne, a déclaré Johnson, car il y avait trop d’entrées et de sorties traversant la piste cyclable, qui était très étroite, coincée entre des voitures garées et des voies de circulation très fréquentées.

Les routes les plus sûres étaient celles qui étaient hors route, a-t-elle dit, et il était plus logique d’utiliser la large berme de l’autre côté de l’autoroute.

Le problème restant sera de faire passer les cyclistes en toute sécurité sur Botanical Road, une intersection qui, selon Lai, aura des problèmes de sécurité à résoudre à l’avenir.

Le plan n’a pas reçu un soutien universel.

Karen Naylor a déclaré qu’elle n’était pas d’accord pour dépenser 300 000 $ sur le passage à niveau car cela enlèverait de l’argent à d’autres améliorations du passage pour piétons.

Cr Vaughan Dennison a déclaré qu’il s’opposait à dépenser de l’argent sur une piste cyclable qui n’est actuellement utilisée que par 60 cyclistes par jour, et peut-être seulement 30 s’ils l’utilisent au retour.

Cr William Wood, qui s’est présenté pour présider la réunion, a déclaré que les installations cyclables existantes fonctionnaient et que l’argent serait mieux dépensé dans les rues qui n’ont pas du tout de pistes cyclables.