Economy

WindRunner – le plus gros avion de l'histoire de l'aviation et à quoi il servira

La crise énergétique mondiale et les décisions que le monde doit prendre pour y faire face ouvrent la porte à de nouveaux problèmes : les éoliennes de plus grande taille produisent plus d'énergie que les éoliennes conventionnelles, mais leurs composants sont trop gros pour être transportés par route.

Une startup pense-t-elle être en passe de trouver la solution ? La start-up énergétique américaine Radia a eu l'idée de développer le plus gros avion de l'histoire de l'aviation, a rapporté CNN.

Il s'agit de l'avion WindRunner, dont la mission sera de livrer des pales géantes de 90 mètres directement aux parcs éoliens.

Ce n'est pas tout : l'objectif de la startup est la décarbonation. Par conséquent, il utilisera du carburant d’aviation durable et n’aura besoin que d’une piste régulière pour atterrir.

La société a déclaré qu'elle opérerait à partir de centres régionaux, fournirait ses services en cas de besoin et « pourrait atterrir sur des pistes allant jusqu'à 1 800 mètres de long, ce qu'aucun autre gros avion commercial ne peut réaliser ».

Il faudrait beaucoup d’espace pour déplacer ces ailerons. Ainsi, la taille du WindRunner sera suffisante pour accueillir trois piscines de taille olympique. C'est 12 fois la taille d'un Boeing 747-400, et avec 108 mètres de long, il est également 38 mètres plus long. Son envergure atteint 79 mètres.

Ce n'est pas tout : le WindRunner devancera également l'Antonov An-225, l'avion le plus lourd jamais construit, détruit au début de l'invasion russe de l'Ukraine.

La taille de l'avion est peut-être innovante, mais en termes de conception et de construction, Radia affirme qu'il se concentre « sur la technologie et la sécurité actuelles, en utilisant, le cas échéant, des matériaux, des composants et des techniques de fabrication testés en aviation et qui ont reçu l'approbation de la FAA – les États-Unis ». Administration fédérale de l'aviation.

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Les opérations commerciales de l'avion devraient commencer en 2027, mais il n'y a pas de calendrier confirmé sur le site Internet de Radha.

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Qui est derrière le projet ?

Le fondateur et PDG est Mark Lundstrom, entrepreneur et ingénieur aérospatial au MIT qui a fondé Radia en 2016. La société affirme que son équipe comprend d'anciens cadres supérieurs de Boeing, du MIT, de Rolls-Royce et de la Federal Aviation Administration, ainsi que du secrétaire d'État. de l'Énergie L'ancien Américain Ernest Moniz. Et l'ancien Premier ministre australien Malcolm Turnbull.

Beaumont-Lefebvre

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