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Waka Kotahi : le dernier mot sur les passages à niveau

Waka Kotahi NZTA « ne souhaite pas répondre » à une promesse faite par le personnel de KiwiRail lors de récentes assemblées générales selon laquelle la compagnie ferroviaire ferait un meilleur travail en consultant le public sur la fermeture proposée des passages à niveau de Wairarapa que le récent examen de la vitesse SH2 de l’agence de transport en commun .

KiwiRail s’est engagé lors de ses assemblées générales à consulter le public avant de finaliser toute proposition de conversion d’itinéraires avec passages à niveau en impasses.

Lors de la réunion publique de Carterton lundi dernier, Alex Maciver, directeur de KiwiRail Wellington Metro, a déclaré qu’il comprenait que la communauté était bouleversée par la récente consultation publique SH2 de Waka Kotahi et a déclaré que KiwiRail adopterait une approche différente, avec plus de respect pour les souhaits du public.

« Nous sommes conscients de ce que la communauté pense de Waka Kotahi », a déclaré McIver.

« Nous proposons des améliorations à la ligne Wairarapa, et nous ne voulons pas nuire à notre relation avec la communauté. »

le temps de vie Waka Kotahi a été invité à répondre aux commentaires de KiwiRail concernant ses récents efforts de consultation concernant les limitations de vitesse.

Il appartient à KiwiRail de gérer son engagement auprès de la communauté, de mener ses consultations et d’élaborer ses propositions, a déclaré Mark Owen, directeur régional de Waka Kotahi. « Nous ne souhaitons pas répondre aux commentaires rapportés », a-t-il déclaré.

Les propositions de KiwiRail de fermer les passages à niveau à Brooklyn Road, Victoria Street, Pembroke Street, Rhodes Street à Carterton et Good’s Road à Masterton en sont aux premiers stades de la consultation, mais ont déjà rencontré une large opposition locale.

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KiwiRail et les comités publics nouvellement formés, les conseils de district et le député de Wairarapa, Kieran McCanulty, ont déclaré qu’ils exploreraient d’autres options pour éviter la fermeture.

Mais ni le public ni les conseils – ni même KiwiRail – n’auront le dernier mot sur ce qui arrive aux passages à niveau, car cette décision appartient en dernier ressort au régulateur ferroviaire Waka Kotahi.

Quelle que soit la décision de KiwiRail, Waka Kotahi a le pouvoir d’accepter ou de rejeter la proposition de la compagnie ferroviaire.

Owen a déclaré que Waka Kotahi ne commencera pas son rôle de régulateur ferroviaire tant que la consultation publique de KiwiRail ne sera pas terminée.

« Waka Kotahi doit voir le package final avant de prendre des décisions organisationnelles », a-t-il déclaré.

« Notre rôle de régulateur commence une fois que les propositions de KiwiRail pour le corridor ferroviaire sont finalisées. Cependant, notre priorité est de veiller à ce que tout changement proposé soit sûr pour les travailleurs du corridor ferroviaire, les usagers du rail et le public. »

En plus de servir de régulateur ferroviaire et d’avoir le dernier mot sur ce qui arrive aux passages à niveau, Owen a déclaré que Waka Kotahi soumettrait également probablement une demande dans le cadre du processus consultatif de KiwiRail, car toute mise à niveau ou fermeture pourrait affecter le réseau routier de l’État.

Ainsi, en tant qu’agence des routes, Waka Kotahi aura la possibilité d’indiquer à KiwiRail quels passages à niveau il souhaite fermer lors de consultations publiques, tandis qu’en tant que régulateur ferroviaire, il décidera d’approuver ou de rejeter la proposition finale.

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Lothaire Hébert

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