Koenigsegg a arrêté la production du moteur Tiny Friendly à trois cylindres de 2,0 litres
Le constructeur suédois Koenigsegg a décidé d'abandonner l'utilisation du moteur trois cylindres biturbo de 2,0 litres Tiny Friendly Giant (TFG) qu'il utilisait dans sa supercar Gemera. Il sera remplacé par un moteur V8 plus puissant. Le fondateur et propriétaire de l'entreprise, Christian von Koenigsegg, l'a révélé dans une interview avec Top Gear.
Initialement introduit en remplacement de Gemera, Le moteur trois cylindres TFG a fait sensation grâce à ses formidables performances et ses technologies innovantes. Cependant, les clients se sont ensuite vu proposer un modèle V8, et presque tout le monde a choisi cette option. En conséquence, la société a décidé de se concentrer sur une production de moteurs plus importante et d'abandonner le TFG.
Le PDG de Koenigsegg a également révélé les détails de la technologie Freevalve de l'entreprise, un système qui remplace le contrôle traditionnel des vannes par des actionneurs électriques pneumatiques. Cela a permis de le gérer avec plus de précision et d’efficacité.
Cette technologie a été développée pour améliorer l'efficacité des moteurs à combustion interne et augmenter leur durée de vie. Les moteurs conventionnels sont progressivement abandonnés au profit des moteurs électriques, sélectionnez von Koenigsegg. Malgré la suspension de TGF, le système Freevalve pourrait trouver sa place dans d'autres projets du constructeur de supercars, notamment les voitures électriques.
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