Opel a dévoilé la nouvelle Frontera à Rüsselsheim quelques jours après la fuite des premières images. Bien que les spécifications détaillées n'aient pas encore été publiées, Florian Hüttl, PDG d'Opel, souligne la combinaison d'une conception robuste, d'un espace spacieux, de fonctionnalités intelligentes et d'une transmission efficace, ce qui en fait un choix idéal pour les environnements urbains et suburbains.
La nouvelle Opel Frontera est visuellement différente de son prédécesseur, offrant une interprétation plus forte du langage de conception de la marque. L’avant droit et l’espace spacieux de l’habitacle sont évidents sur les premières images. Le Vizor noir, doté de phares ECO LED et du flash signature d'Opel, domine l'avant, complété par une ouverture de radiateur trapézoïdale. Les passages de roue et les bas de caisse proéminents rehaussent l’apparence solide.
À l’intérieur, l’accent est mis sur le design intelligent et la praticité. Le cockpit Pure Panel avec deux écrans de 10 pouces et un système de divertissement multimédia occupe le devant de la scène, accompagné d'un volant redessiné. Pour ceux qui préfèrent leurs appareils mobiles, une station pour smartphone est désormais disponible, mais en option. Les options de chargement incluent une station de chargement et quatre ports USB.
L'intérieur présente des solutions innovantes pour le confort et la commodité. La fonction de siège Intelli, avec des évidements spéciaux dans les sièges conducteur et passager avant, offre un confort de conduite confortable, en particulier sur les longs trajets. De nombreuses options de rangement, notamment des poches pour smartphone et des compartiments ouverts avec dessus en caoutchouc, répondent aux besoins quotidiens. Avec les sièges arrière relevés, il y a plus de 460 litres d'espace pour bagages disponibles, qui passe à 1 600 litres avec les sièges rabattus (séparés 60:40 en option). Un deuxième plancher de chargement standard ajoute du côté pratique, et les rails de toit en option peuvent supporter jusqu'à 200 kg de charge sur le toit.
Les options de groupe motopropulseur incluent un modèle entièrement électrique et des moteurs dotés de la technologie hybride de 48 volts, bien que les détails manquent. S'appuyant sur l'expérience de la Citroën e-C3 et de l'Opel Corsa avec des moteurs 48 V, les attentes incluent un moteur électrique de 113 ch. Son autonomie atteint environ 320 kilomètres, en plus des moteurs essence d'une puissance de 101 ou 136 chevaux.
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