Toyota développe un système de pile à combustible renouvelable pour Lunar Cruiser en mettant l’accent sur la terre
Toyota développe une pile à combustible renouvelable pour le rover pressurisé habité (surnommé le « Croiseur lunaire« ) de la mission d’exploration du pôle lunaire (LUPEX), qui fait partie des projets menés par l’Agence japonaise d’exploration aérospatiale (JAXA). (Article précédent.)
pendant mettre à jour Concernant l’état du développement, Ken Yamashita, chef de projet du Lunar Exploration Mobility Business Project, a souligné que les technologies en cours de développement et de mise au point du rover lunaire seront à nouveau appliquées à la Terre. L’un d’entre eux est le système de pile à combustible renouvelable (RFC). (Les autres sont les performances de conduite hors route, la conduite automatisée hors route et l’expérience utilisateur.)
Une pile à combustible renouvelable a le potentiel d’agir comme une pile à combustible qui convertit l’hydrogène et l’oxygène en électricité et en eau, et comme un électrolyseur qui produit de l’hydrogène et de l’oxygène grâce à l’application d’énergie électrique. Le fonctionnement en mode double permet à la pile à combustible de basculer entre un générateur d’énergie et un dispositif de stockage d’énergie.
L’un des principaux défis du Lunar Cruiser est de traverser la nuit lunaire (14 jours) sans soleil. Toyota compte sur RFC pour produire de l’hydrogène et de l’oxygène pendant la journée, puis utiliser la pile à combustible pour fournir de l’électricité la nuit.
Il existe un certain nombre de problèmes techniques qui doivent être résolus pour cette application, y compris le stockage léger de l’hydrogène et de l’eau. Toyota partage la technologie d’électrolyse marine avec Mitsubishi Heavy (MHI) pour cet aspect de la RFC, en utilisant également son travail sur les piles à combustible.
Yamashita a déclaré que le développement de la technologie RFC pourrait permettre une production d’hydrogène très efficace en utilisant la lumière du soleil, la rendant suffisamment compacte et légère pour être installée dans des véhicules. Dans l’ensemble, Toyota considère que la technologie RFC contribue à la vie circulaire mondiale et à la neutralité carbone.
