Il y a quelques semaines à peine, Toyota a présenté son premier Land Cruiser électrique, mais seulement à titre de concept, et maintenant l’entreprise s’empresse de « calmer » les fans en révélant un plan pour conserver le SUV avec DVG, écrit VK BG.
Toyota insiste sur le fait qu’il est possible d’atteindre zéro émission sans avoir à détruire le moteur à combustion interne. Le géant japonais a une approche différente : il souhaite adapter le GPL et le faire fonctionner à l’hydrogène. En fait, le moteur turbo de 1,6 litre de la GR Yaris et de la GR Corolla a déjà été testé en course plus tôt cette année.
En lançant la voiture à hydrogène HiAce en Australie, Toyota a déclaré que cette technologie aurait également du sens dans le Land Cruiser ainsi que dans d’autres gros véhicules conçus pour remorquer et transporter de grosses charges utiles.
Dans une interview accordée à Drive, le directeur du fabricant de moteurs à hydrogène, Mitsumasa Yamagata, a déclaré : « Il existe des opportunités d’adapter les moteurs à hydrogène dans ces gros véhicules, y compris le Land Cruiser.
Cet avantage technique peut être exploité pour ces véhicules, y compris ceux utilisés pour remorquer de lourdes charges.
Toyota travaille sur des moteurs à combustion interne à hydrogène depuis 2017 et a introduit cette technologie quatre ans plus tard, lorsque la Corolla Sport a participé à quatre manches de la série Super Taikyu. Dans le HiAce, le moteur diesel est nettement plus limité, ne développant que 161 ch. Et 354 Nm.
Dans le Land Cruiser LC300 standard – qui n’est pas disponible aux États-Unis – le V6 biturbo de 3,4 litres produit 409 chevaux. et 650 Nm, donc beaucoup de puissance est sacrifiée lors du passage de l’essence à l’hydrogène.
Le HiAce dispose de trois réservoirs d’hydrogène, comme ceux utilisés dans la Mirai de deuxième génération.
Il est intéressant de noter que Toyota affirme qu’elle cherche non seulement à améliorer l’emballage pour augmenter le stockage du carburant, mais qu’elle travaille également à peaufiner le processus de combustion et explore même la possibilité d’ajouter une technologie hybride.
