Détroit (AP) – Tesla Inc. Environ 159 000 voitures avec des écrans tactiles potentiellement défectueux ont été rappelées, de sorte que les régulateurs de sécurité aux États-Unis s’emploient à forcer l’entreprise à prendre des mesures.
La National Highway Traffic Safety Administration a envoyé mercredi une lettre à Tesla disant qu’elle avait décidé en principe que les écrans étaient défectueux et constituaient un danger pour la sécurité car ils pouvaient assombrir les caméras de recul et désactiver les dégivreurs.
L’agence ne ferait aucun commentaire autre que la lettre, ce qui est une étape rare vers une audience publique et une éventuelle action en justice. Les experts disent que le message signifie que Tesla a résisté à l’action de rappel qu’elle juge nécessaire.
« Il est clair pour moi que Tesla a demandé à la NHTSA d’aller dans une livre de sable, alors ce qu’ils obtiennent, ils l’ont gagné », a déclaré Frank Boris, l’ancien chef du bureau d’enquête sur les défauts de l’agence qui dirige désormais l’avis de sécurité. Affaires.
Des messages ont été laissés mercredi pour demander des commentaires à Tesla Corporation, basée à Palo Alto, en Californie.
En juin dernier, l’agence a ouvert une enquête sur les plaintes selon lesquelles les écrans tactiles géants deviendraient sombres dans certaines voitures Model S de 2012 à 2018 et dans les voitures Model X Tesla de 2016 à 2018. Elle a mis la sonde à niveau en analyse technique en novembre.
Le message indique que l’agence a déterminé que les écrans sont défectueux parce que les processeurs informatiques ont un nombre limité de cycles de programme et d’effacement. La NHTSA affirme que les écrans échoueront d’ici cinq à six ans, ce qui n’est pas suffisant pour les fonctions de sécurité critiques.
« L’absence d’un système de désembueur et de dégivrage du pare-brise peut réduire la visibilité du conducteur par mauvais temps, augmentant ainsi le risque de collision », indique le message.
Dans les données fournies par Tesla, l’agence a trouvé plus de 12000 plaintes de clients, rapports sur le terrain, réclamations au titre de la garantie et autres réclamations liées aux écrans, indique la lettre.
La NHTSA a également déterminé que le taux de défaillance de l’écran était plus élevé que celui des véhicules participant à des rappels antérieurs de problèmes similaires.
Tesla a essayé de résoudre le problème avec plusieurs mises à jour logicielles par liaison radio, mais la NHTSA a déclaré qu’elle pensait provisoirement que les correctifs étaient insuffisants.
«Je pense que c’est une obsolescence programmée, qui nécessite le remplacement physique de la pièce que Tesla a tenté de couvrir en envoyant une mise à jour logicielle», a déclaré Jason Levine, directeur exécutif de l’Automatic Safety Center à but non lucratif.
Les dysfonctionnements de l’écran peuvent également entraîner la perte des bips et des alertes qui font partie du système d’assistance au conducteur «pilote automatique» de Tesla.
La lettre indique que si Tesla décide officiellement de ne pas lancer de rappel, elle devrait fournir une explication à la NHTSA. Boris a déclaré que l’agence pouvait planifier une réunion publique sur la question et la renvoyer au ministère de la Justice pour une action en justice.
Boris, qui a examiné la lettre, a qualifié la lettre de trop complète et a déclaré que la NHTSA avait de solides arguments au cas où Tesla déciderait de contester l’agence devant le tribunal.
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