La marque britannique Parcours et le fabricant belge d’engrenages de moyeu Classified ont lancé la première roue arrière à disque plein à intégrer un engrenage de moyeu à deux vitesses. La transmission remplace le plateau avant et le double plateau, offrant des avantages aérodynamiques. Il permet également aux cyclistes d’utiliser une chaîne et des pignons plus grands pour augmenter l’efficacité de la transmission.
La nouvelle roue à disque Parcours Classified Powershift tire parti des caractéristiques aérodynamiques du Roue Parcours Disc2lancé en octobre 2022. Au lancement, Parcours revendiquait un poids de 1 240 grammes pour cette roue, prête pour le tubeless, tout en affirmant que sa largeur de jante intérieure de 22,5 mm en faisait la plus grande roue à disque actuellement disponible.
Il fait partie de la paire de roues #thinkwider de la marque, conçue pour fonctionner sur un pneu de 28 mm, bien que ses tests aient montré qu’il n’y avait aucune pénalité aérodynamique lorsqu’un pneu de 30 mm était monté. Parcours affirme que ses tests ont également montré que sa roue à disque n’affecte pas la maniabilité avec une roue à rayons.
Parcours a également travaillé avec Classified pour incorporer un moyeu homologué dans d’autres conceptions de roues arrière, notamment les roues Ronde, Strade et Alta, mais il s’agit de la première roue à disque à être proposée avec un moyeu homologué.
Large gamme de vitesses avec plateau unique
La transmission nominale est un moyeu interne à deux vitesses uniquement, avec des rapports qui imitent un double plateau conventionnel. Le changement de vitesse est sans fil via le levier de vitesses gauche, qui transmet un signal à l’essieu nominal, pour initier le changement de vitesse entre les vitesses.
Contrairement à un dérailleur avant, où le cycliste doit se desserrer lorsqu’il amorce un changement de vitesse, l’essieu nominal peut être monté sous une charge allant jusqu’à 1 000 watts, car les engrenages planétaires qu’il utilise sont toujours engagés. Selon Classified, un changement de vitesse ne prend que 150 millisecondes, ce qui permet également des changements de vitesse plus rapides que la marche avant.
En conjonction avec les cassettes à 11 ou 12 vitesses de Classified, un engrenage de moyeu offre aux cyclistes une gamme d’engrenages et de rapports de verrouillage pour un pédalier double dans une configuration à plateau unique.
Rated affirme que son système est presque aussi léger qu’un double plateau traditionnel, car il élimine un seul plateau et un dérailleur avant. Le plateau unique est également potentiellement plus aérodynamique qu’un pédalier double et un dérailleur avant car il réduit la zone frontale et permet un flux d’air plus fluide. Nous pensons qu’un commutateur à boucle unique permet d’économiser environ 4 watts.
Classé indique que sans dérailleur avant, les cyclistes peuvent également faire fonctionner une chaîne plus grande avec la chaîne fonctionnant sur des pignons arrière plus grands, ce qui réduit l’angle auquel les maillons de la chaîne doivent être articulés et réduit la force sur la roue arrière et les roulements de manivelle, ainsi que permettant une ligne de chaîne plus droite et plus efficace.
Destinée aux triathlètes et aux chronométreurs, la nouvelle roue est susceptible d’être populaire sur les parcours roulants, où la gamme de vitesses supplémentaire offerte est un plus. Nous avons déjà vu la nouvelle roue à disque en action à l’Open d’Europe PTO et aux Championnats du monde de triathlon longue distance à Ibiza en mai, avec Ruth Astle et Kyle Smith, qui ont tous deux utilisé la nouvelle roue à disque pour mettre leurs jambes de vélo pour cela. Conquérir des champs de classe mondiale.
La roue Classified Parcours Disc2 est au prix de 1 099 £ / 1 449 $ / 1 429 €, auquel il faudra ajouter une transmission Classified, qui coûte 1 299 €. Plus de détails sur le site de Parcours.
