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Présentation du VW ID.7 Tourer – le véhicule qui devrait changer l’Europe ᐉ Actualités de Fakti.bg – Voitures

Marseille, France. Équipe de mobile.bg De l’endroit

Il y a quelques jours à peine, Volkswagen présentait officiellement les premières images de l’ID.7 Tourer. Pour ceux qui ne connaissent pas la gamme allemande, il s’agit d’un wagon élégant basé sur l’ID.7 standard qui a fait ses débuts plus tôt cette année. Il s’agira du premier break électrique de Volkswagen, ainsi que de l’un des premiers modèles de ce type en Europe, à l’exception des Peugeot E-308 et de l’Opel Astra, qui proposent également des breaks classiques en version électrique, mais avec plus dimensions compactes.


Aujourd’hui, notre équipe a eu l’occasion de s’approcher de plus près de ce break qui, bien qu’il conserve les formes traditionnelles des modèles pratiques, parvient néanmoins à résoudre le plus gros problème de ce type de coupé, soit l’aérodynamisme. Par rapport au liftback, le break a un coefficient de traînée de 0,24, soit 0,1 de plus.

Le break est basé sur la plateforme MEB et dispose d’une capacité de coffre de 545 litres avec les sièges relevés ou de 1 714 litres et d’un espace de chargement de près de deux mètres avec les sièges arrière relevés.


Pour l’instant, la voiture est toujours recouverte de camouflage avec des graphismes en pointillés, mais nous pouvons encore reconnaître certains des designs familiers. Les poignées de porte y sont intégrées, comme sur les autres modèles ID, et les feux arrière sont fixés au capot.

La transmission sera également probablement similaire à l’ID.7 standard, actuellement disponible dans les versions Pro et Pro S. Les deux versions sont propulsées par un moteur électrique sur l’essieu arrière de 282 ch. Dans la version Pro, il est associé à une batterie de 77 kWh qui offre une autonomie allant jusqu’à 615 kilomètres avec une seule charge. Dans la version supérieure Pro S, la capacité de la batterie est de 86 kWh et offre 700 kilomètres avec une seule charge. Dans la modification Pro S, la charge est prise en charge jusqu’à 200 kV, tandis que le modèle Pro est chargé jusqu’à 170 kV. Le break couvrira probablement une partie de cette distance, mais nous nous attendons à ce que Volkswagen lance une version avec deux moteurs électriques et transmission intégrale.

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Beaumont-Lefebvre

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