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Pour la première fois en direct : le nouveau Dacia Duster (vidéo) ᐉ Actualités de Fakti.bg – Auto

Genève, Suisse. Équipe de mobile.bg De l'endroit.

En novembre de l'année dernière, Dacia a présenté la troisième génération de l'un des crossovers les plus vendus dans notre pays et en Europe – Duster. Aujourd'hui, la marque roumaine a dévoilé la voiture en direct au Salon de l'automobile de Genève, et nous sommes là pour vous la montrer à tous.

Avec une longueur de 4343 mm, le nouveau Duster est quasiment identique à son prédécesseur en termes de dimensions. Cependant, cela a été réalisé en utilisant une plate-forme différente, en passant à l'architecture CMF-B plus avancée. Grâce à cette architecture moderne, modifiée par la société mère Renault, le volume des bagages a augmenté de six pour cent pour atteindre 472 litres. Les passagers arrière bénéficient également de plus d’espace pour les jambes.


Malgré les dimensions similaires, le design est radicalement différent, clairement évident dans les lignes plus nettes que l'on remarque, ainsi que dans la forme complètement renouvelée du modèle. Les phares ont désormais un design plus rectangulaire avec des feux de jour en forme de Y et la calandre a été réduite en taille. En dessous se trouve une grande bouche de refroidissement, donnant au SUV un look plus agressif.

Des composants en plastique enveloppent toute la partie inférieure de la voiture, y compris les ailes, les bas de caisse et les pare-chocs. On remarque que le hayon ne possède plus de poignée à sa place habituelle ; Au lieu de cela, il est déplacé vers la colonne. À l’arrière, nous voyons une toute nouvelle interprétation avec des feux arrière presque triangulaires et un hayon élégant.

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Le design intérieur reflète les lignes angulaires de l'extérieur et donne la priorité à la fonctionnalité plutôt qu'à l'esthétique contemporaine. Cependant, les conducteurs bénéficieront d’un groupe d’instruments numériques de 7 pouces et d’un écran tactile de 10,1 pouces. Il dispose également de jusqu'à quatre ports USB éclairés, d'un chargement sans fil pour smartphone, d'un système audio à six haut-parleurs et de la prise en charge d'Android Auto et d'Apple CarPlay sans fil. Le levier de vitesses traditionnel a été remplacé par un petit interrupteur à l'endroit prévu.

Vous ne trouverez pas de moteur diesel, le moteur 1,5 litre dCi de Renault n'étant plus utilisé. Au lieu de cela, en 2024, le Duster sera proposé avec le moteur TCe 130, un bloc turbocompressé de 1,2 litre. Ce moteur à trois cylindres fonctionne selon le cycle Miller et peut être couplé à une traction avant ou à une transmission intégrale avec une transmission manuelle à six vitesses. Dacia affirme que la consommation de carburant est réduite de 10 % par rapport à la version non électrifiée du même moteur, tandis que les performances sont améliorées.

L'ECO-G 100 fonctionne au gaz naturel (GPL) et peut parcourir jusqu'à 1 300 kilomètres avec un réservoir d'essence de 50 litres et un réservoir de GPL de 50 litres entièrement chargés. Le réservoir d'essence est situé sous la banquette arrière et le réservoir de GPL est situé sous le plancher du compartiment à bagages, la capacité de chargement reste donc inchangée. Non seulement le GPL est beaucoup moins cher que l’essence, mais Dacia affirme que les émissions de CO2 sont réduites de 10 % par rapport à un moteur essence équivalent.

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La plus grande nouveauté dans le domaine de la propulsion est l'adoption de la configuration hybride héritée du Jogger. Il combine un moteur de 1,6 litre avec deux moteurs électriques, une batterie de 1,2 kilowattheure et une transmission automatique. Un moteur électrique fournit 49 chevaux et l’autre sert de démarreur/générateur. Le Duster Hybrid 140 prend en charge le freinage par récupération et son moteur démarre toujours en mode électrique. Dacia affirme que la consommation de carburant est réduite de 20 % et jusqu'à 40 % lors de la conduite en ville. La marque roumaine estime qu’en conditions urbaines vous roulerez en mode électrique 80 % du temps.

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Beaumont-Lefebvre

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