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Porsche a fait une excellente mise à jour de la GT3

Nous savions que ça allait arriver Et le voici – Porsche vient de dévoiler le dernier membre de la famille GT3.

Au cœur de la nouvelle GT3 se trouve le même moteur 6 cylindres à plat de 4,0 litres sans aucun signe d’induction forcée. Il produit maintenant 374 kW, ce qui n’est qu’une petite bosse par rapport à la génération précédente, mais la GT3 n’a jamais été synonyme de puissance.

Ne vous inquiétez pas, car le tapis roulant atteint toujours 9 000 tr / min et respire à travers six corps de papillon indépendants. Cela signifie qu’il aura l’air en colère.

La nouvelle Porsche 911 GT3 est là avec un nouveau capot et un nouveau becquet arrière.

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La nouvelle Porsche 911 GT3 est là avec un nouveau capot et un nouveau becquet arrière.

En standard, la GT3 disposera d’une transmission PDK à sept vitesses, mais les acheteurs peuvent également choisir une boîte manuelle.

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Avec l’astuce Porsche automatique, le 0-100 kilomètres par heure prend environ 3,3 secondes. Comme je l’ai mentionné, la GT3 n’est pas une voiture qui se préoccupe de la puissance ou, en fait, de 0 à 100 km / h. L’échelle souhaitée est le temps de cycle du Nürburgring, ce qui est assez surprenant avec une durée de 6 minutes 59,927 secondes. pour référence, La dernière GT3 a pris 7: 12,7 pour terminer le même circuit Alors qu’il fallait la précédente GT3 RS 6: 56,4.

Le nouvel épisode introduit un tas d'appuis, mais quelque temps avant la fin de l'année, Porsche l'abandonnera sur l'édition Touring.

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Le nouvel épisode introduit un tas d’appuis, mais quelque temps avant la fin de l’année, Porsche l’abandonnera sur l’édition Touring.

Une partie de cette amélioration vient du châssis. Il y a des doubles triangles à l’avant au lieu des jambes de force MacPherson standard de la Carrera – en fait, il n’y a pas de composants de suspension qui vont de la 911 ordinaire.

Il y a un nouveau carénage avant avec des prises de refroidissement intégrées et un séparateur avant réglable. La piste est de 1,9 pouces plus large que la 911 Carrera standard.

Autour de l’arrière se trouve un impressionnant becquet en col de cygne, qui peut être ajusté manuellement à quatre niveaux différents, offrant jusqu’à 160% d’appui en plus que l’ancien. Pas drôle? Copie de tournée Il devrait faire ses débuts avant la fin de l’année où il abandonne l’aile.

Le levier de vitesses est sournois - la GT3 est livrée de série avec la transmission PDK, mais la transmission donne l'impression d'être manuelle.  Au fait, vous pouvez en obtenir un.

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Le levier de vitesses est sournois – la GT3 est livrée de série avec la transmission PDK, mais la transmission donne l’impression d’être manuelle. Au fait, vous pouvez en obtenir un.

Le poids est maintenu à 1 435 kg (avec PDK), soit environ 100 kg plus léger que la base Carrera. La GT3 fonctionne sans les sièges arrière, a des vitres plus légères et des jantes en alliage forgé, utilise un système d’échappement léger et un nouveau capot passionnant en plastique renforcé de fibre de carbone

Porsche NZ a confirmé que nous aurons la GT3 ici, à partir de la seconde moitié de 2021. Elle débutera à 337 000 $ pour la version équipée du PDK. La transmission manuelle est une option gratuite.

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Cunégonde Lestrange

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