Pont sur le Danube 2 : Comment la mafia profite de l'espace Schengen partiel ᐉ Actualités de Fakti.bg – Monde

La Bulgarie est récemment devenue membre de l'espace Schengen par voie aérienne et maritime, selon le média suisse SRF. Cependant, dans le même temps, le contrôle des frontières terrestres reste en place, chaque camion étant contrôlé avant d'entrer en Roumanie, ainsi que les voitures et les piétons. Selon les experts économiques, cela entraînerait une perte de 500 millions d'euros pour l'économie bulgare. Mais certains gagnent, notamment la mafia, rapportent les médias.

25 euros par camion pour une entreprise privée

« Usine à argent » – c'est ainsi qu'un chauffeur polonais a décrit à la chaîne SRF le parking privé situé avant le « Danube Most 2 ». Le feu de circulation avant le pont dirige tous les véhicules vers le parking correspondant, où l'hébergement pour les étrangers coûte 25 euros. L'endroit appartient à la chef de la clandestinité bulgare, Sara Novotny, de la SRF. On peut s'y perdre parmi les pneus, les bâches et les plaques d'immatriculation de Turquie, de Lituanie et de Pologne. Des hommes en noir apparaissent également et vous ne voulez pas entamer une dispute avec eux, écrit Novotny.

Cependant, j'ai parlé au responsable du parking. Il se contredit en quelques phrases seulement. Premièrement, il affirme que les conducteurs n'étaient pas obligés d'entrer dans le parking et pouvaient rester où ils le souhaitaient. Mais que faire quand il y a un feu tricolore et un panneau les dirigeant vers le parking ? L'homme répond : « Les feux de circulation, ce n'est pas mon affaire. Les voitures sont garées pour la sécurité des conducteurs, et ils n'ont pas le droit de se garer sur la route.

Une fois que la Bulgarie deviendra membre à part entière de Schengen, les camions pourront simplement passer ici sans attendre des heures et personne n'aura à utiliser le parking. Les responsables politiques locaux veulent savoir qui est responsable du fait que les feux de circulation obligent désormais tous les conducteurs à utiliser un parking privé, selon un rapport du SEF. Mais pour l’instant, aucune institution bulgare n’en porte la responsabilité.