Le ministre du Développement régional Andrei Tsikov a promis de promouvoir tous les projets routiers importants dans le nord-ouest de la Bulgarie, reconnaissant que la mise en œuvre ne serait pas rapide – en raison des erreurs et des retards accumulés les années précédentes. Tsikov était au Montana, où il nous a parlé des activités qui vont déborder dans les mois à venir.
« Jusqu'au 5 mars, nous acceptons les offres pour sélectionner un concepteur pour un projet conceptuel élargi visant à moderniser la route Montana-Sofia en construisant un tunnel sous Petrukhan. L'option actuelle est une route à deux voies, et c'est une solution à courte vue et solution peu pratique.
Le nouveau projet vise à construire une autoroute à quatre voies d'une longueur de 84 kilomètres et d'une vitesse pouvant atteindre 120 kilomètres par heure. L'itinéraire partira du Montana Pass et se connectera au périphérique de Sofia. « De cette façon, nous aurons une connexion rapide du Montana à Sofia », a expliqué Tsikov.
L'évaluation des offres prendra environ deux mois. Autrement dit, la conception du tronçon à grande vitesse pourrait commencer dès cette année. Les procédures complexes d’évaluation de l’impact environnemental prendront également beaucoup de temps.
Selon le ministre, le démarrage potentiel de la construction peut être attendu dans un délai pouvant aller jusqu'à 3 ans. Tsikov, comme son prédécesseur Ivan Shishkov, estime que c'est une bonne idée d'essayer d'attirer la participation du secteur privé – par le biais de concessions ou par la création d'une coentreprise – dans les grands projets routiers. Cela réduirait le budget qui implique des coûts énormes pour la construction de tronçons d'autoroutes 5 à 6.
Le ministre régional a également annoncé que d'ici deux mois débuterait la construction de l'autoroute Rogintsi-Montana, qui fait partie de la ligne de transport entre Vidin et Botevgrad. Le tronçon de 40 kilomètres de long devrait contenir deux voies de circulation dans chaque direction. Les projets techniques nécessaires ont été préparés et le financement a été assuré sur le budget de l'État. Jusqu'à la délivrance du permis de construire, certaines procédures de coordination restent en place.
Tsikov a souligné que la route Vidin-Botevgrad, qui facilitera le transport le long du corridor entre la mer Blanche et le Danube, est la plus importante pour le développement du nord-ouest de la Bulgarie.
Mauvais héritage
« Pour le tronçon entre Montana et Vratsa, nous sommes confrontés à un héritage inquiétant et lourd de l'absence d'itinéraire défini », a commenté le ministre Tsikov. Une option spécifique existait en 2010, mais en 2013, il a été constaté qu'elle ne répondait pas aux exigences environnementales et de sécurité routière : elle passait à proximité de dépôts de munitions actifs. Le tracé a depuis été abandonné et aucune nouvelle option n'a été développée. En décembre, le ministre a commandé le développement d'un projet de concept élargi avec des études géologiques complètes pour sélectionner une nouvelle route entre Montana et Vratsa à l'échelle autoroutière. « Plus de 30 propositions de conception ont été soumises et un gagnant peut être choisi dans un délai d'un mois.
« Nous comblerons ce vide de transport entre Montana et Vratsa », a souligné le ministre Tsikov. Mais en raison des erreurs et des retards accumulés, les activités de construction commenceront même dans le scénario optimiste en 2027, a-t-il admis.
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