Economy

Live : Les débuts de la nouvelle Renault 5 : l'ancien modèle et les technologies modernes (vidéo) ᐉ Actualités de Fakti.bg – Auto

Genève, Suisse. Équipe de mobile.bg De l'endroit.

Il y a quelques minutes, la première de la Renault 5 relancée a eu lieu à Genève, et peut-être le modèle français le plus attendu de ces dernières années a été présenté sous une forme prête à la production qui hérite du design des concepts présentés précédemment. La berline compacte s'appuie désormais uniquement sur le moteur électrique et rivalisera dans un segment où de plus en plus de nouveaux modèles sont attendus. Mesurant 3,92 mètres de long, la Renault 5 sera le premier modèle à utiliser la nouvelle petite plateforme AmpR (anciennement CMF-BEV) équipée d'une suspension arrière multibras.

La version de production reste fidèle à son homologue concept 2021, reproduisant fidèlement sa forme générale et la plupart des détails de conception, y compris les roues. Les différences incluent un badge Renault plus discret à l'avant, des rétroviseurs et des poignées de porte traditionnels et des éléments d'éclairage avancés à l'avant et à l'arrière.


L'un des éléments distinctifs de l'extérieur est l'indicateur de charge unique sur le capot, inspiré des entrées d'air distinctives de la Renault 5 d'origine. Compte tenu du caractère électrique de ce nouveau modèle compact, les designers de Renault ont utilisé cet espace pour accueillir un panneau graphique qui s'allume lorsque la voiture roule, indiquant le niveau de charge actuel. Lorsque la batterie atteint sa pleine capacité, l'affichage LED forme 5.


Un autre clin d'œil à la Renault 5 classique se retrouve dans les feux arrière orientés verticalement et reliés par une moulure noire. Des lumières émanent subtilement des panneaux latéraux, visant à améliorer les performances aérodynamiques de la berline en réduisant les turbulences de l'air. Une caractéristique notable est les ailes arrière plus grandes, inspirées de la populaire R5 Turbo, qui donnent à la voiture électrique l’apparence d’une berline sport.

READ  Plus de 20 % de la capacité mondiale de raffinage du pétrole risque déjà de fermer

A l'intérieur du salon, des éléments vintage et des couleurs vives, rappelant le modèle original, s'associent à une touche moderne. L'élément central du tableau de bord est le cockpit numérique à double écran avec un grand écran d'infodivertissement alimenté par Google. Cette configuration est complétée par un volant multifonction doté d'un bouton de démarrage bien visible.

La Renault 5 proposera aux clients deux options de batteries, toutes deux utilisant la chimie nickel-manganèse-cobalt (NMC). Le modèle de base sera équipé d'une batterie de 40 kWh offrant une autonomie WLTP allant jusqu'à 300 km, tandis que le modèle plus grand sera proposé avec une batterie de 52 kWh, augmentant l'autonomie maximale attendue à 400 km.

Renault précise que le plus grand pack batterie est constitué de quatre grands modules contenant chacun 46 cellules, tandis que le plus petit pack est constitué de trois modules contenant chacun 31 cellules légèrement plus grandes. Cette configuration diffère de la Zoe à hayon abandonnée, qui utilisait douze unités plus petites, entraînant une réduction de poids d'environ 20 kg. La plus grande batterie du Reno 5 pèse environ 280 kg, tandis que la plus petite pèse environ 240 kg. En termes de répartition du poids, la nouvelle citadine électrique ne pèse que 1 450 kg lorsqu’elle est équipée d’une batterie de 52 kWh, ce qui la rend aussi légère que certaines voitures similaires propulsées par un moteur à combustion.

En termes de dimensions, la Renault 5 EV se situe entre les berlines Twingo et Clio, avec une longueur de 3,92 mètres, une largeur de 1,77 mètre et une hauteur de 1,5 mètre. Le coffre offre également un volume de 326 litres, même s'il ne semble pas avoir de façade avant. coffre, et Renault a indiqué qu'il y a un compartiment spécial dans le coffre de la voiture pour ranger le câble de charge.

READ  Carlisle a favorisé l'offre d'achat d'Hexaware, basé à Mumbai, dans le cadre d'un accord de 3 milliards de dollars: rapport

La Renault 5 est à traction avant et propose trois options de propulsion : 70 kW (93 ch), 90 kW (120 ch) et 110 kW (147 ch). Les deux variantes de puissance inférieure ne sont livrées qu'avec une batterie de 40 kWh, tandis que la variante de puissance supérieure est limitée au plus grand pack de 52 kWh. Renault affirme que la voiture peut accélérer de 0 à 100 km/h en moins de huit secondes, peut-être pour la version la plus puissante.

Toutes les versions de Renault 5 peuvent être rechargées à partir d'une source secteur d'une puissance allant jusqu'à 11 kilowatts. Quant à la recharge rapide CC, la voiture peut accueillir jusqu'à 80 kilowatts avec un groupe motopropulseur de 90 kilowatts, tandis que le modèle haut de gamme peut fonctionner jusqu'à 100 kilowatts.

Taux:





appréciation 4.9 depuis 1 2 voix.

Beaumont-Lefebvre

"Food lover. Alcohol advocate. Problem solver. Coffee expert. Internet maven for hipsters."

Articles similaires

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Bouton retour en haut de la page
Fermer
Fermer