Le directeur de course Christian Prudhomme a annoncé que les matelas dans les descentes feront partie des nouvelles mesures introduites au Tour de France de cette année.
La décision vient en réponse aux préoccupations concernant la sécurité des conducteurs, suite à une augmentation des accidents en course. Plus tôt ce mois-ci, Gino Mader, 26 ans, est décédé après s’être écrasé à grande vitesse alors qu’il descendait le Tour de Suisse.
S’exprimant lors d’une conférence de presse à Bilbao vendredi, Prudhomme a déclaré que la mort de Meader était « un drame que nous ne voulons absolument pas répéter ».
Le directeur du Tour de France a expliqué que de nouvelles initiatives de sécurité seront utilisées dans la course de cette année, où plus de 5 000 « points dangereux » seront définis pour les coureurs. Les initiatives comprennent des panneaux de signalisation bruyants, des routes refaites et des tapis de sécurité de 30 mètres, qui seront installés à la descente du col de la Luz lors de l’étape 17.
Développant ce dernier, Prudhomme a déclaré: « Certaines mesures seront prises sur les descentes du col de la Loze, avec des matelas à certains endroits, qui proviennent des championnats du monde de ski, pour s’assurer que les coureurs sont aussi en sécurité que possible. «
Cependant, le directeur de course a précisé que de telles mesures ne seraient pas en place pour le reste de la course et que les coureurs seraient censés ajuster leur comportement en conséquence. « Le cyclisme est un sport formidable mais c’est brutal, et les coureurs le savent », a-t-il déclaré. « Ils ont toujours leur instinct de héros, qui est leur premier port sûr. »
Je suis ravi d’annoncer que nous avons passé un appel avec @amaurysport, @AigcpOfficial et @UCI_cycling concernant les arrivées en descente des étapes 14 et 17 à @LeTour. ASO aura des signaux sonores d’avertissement avant les virages, un nouveau feutre de cendre (qui était une préoccupation majeure pour les coureurs) et des barrières avec… pic.twitter.com/Bq5WPi8q4v29 juin 2023
Les nouvelles mesures coïncident avec le lancement de son nouveau programme de sécurité des conducteurs – SafeR (abréviation de « Safe Road Cycling ») – qui a été annoncé par l’UCI lors de la même conférence de presse vendredi.
Fruit d’une collaboration entre l’instance dirigeante et divers syndicats de passagers, SafeR est actuellement dans sa phase pilote initiale et fonctionnera comme une entité indépendante. Il devrait être pleinement opérationnel en 2025.
Le président de l’UCI, David Lapartenet, a déclaré : « Nous devons rassembler toutes les parties prenantes pour aborder collectivement la question de la sécurité dans notre sport.
« Notre objectif est d’anticiper – d’être proactif – et de réduire significativement le nombre d’accidents. »
Selon les données de l’UCI, l’incidence des accidents a augmenté de 24 % d’une année sur l’autre, la plupart d’entre eux survenant au cours des 40 derniers kilomètres de course.
Dans le cadre du programme, l’UCI a créé une « base de données des accidents de course », en collaboration avec l’Université de Gand, qui verra les accidents enregistrés par les équipes et complétés par des images, dont certaines seront obtenues à partir de vidéos de fans sur Twitter.
