Les hauts et les bas de 2022 : Les mondes de Gravel, le Tour de France féminin et plus encore COVID
Chaque saison de course a ses hauts et ses bas, et il y a toujours quelques surprises en cours de route.
Qui aurait pu prévoir une pandémie mondiale ou que le cyclisme pourrait réussir à ruiner la majorité de la saison européenne sur route à travers la ligne d’arrivée deux années de suite ?
Un nouveau coureur peut sortir de nulle part pour dominer le peloton, il suffit de ne pas chercher plus loin que Tadej Pogacar et son emprise sur le maillot jaune au Tour de France.
Alors qu’attendez-vous pour 2022 ?
Malheureusement, la pandémie n’ira nulle part, mais la saison de course de cette année devrait être inoubliable.
Voici quelques-uns des faits saillants qui se démarqueront en 2022 :
Tour de France : Innovant
Pas une seule épreuve n’est attendue en 2022 comme le Tour de France féminin. Son importance ne peut être sous-estimée.
Soutenue par la force du marketing, la réputation d’ASO et un accord de parrainage de premier plan avec Zwift, la course en huit étapes arrive juste à temps pour la course féminine.
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Le peloton est plus étoffé que jamais, et il y a de plus en plus de soutiens financiers derrière les équipes. L’attrait du maillot jaune peut et doit pousser les vélos féminins à un niveau encore plus élevé.
Bien sûr, tout le monde n’est pas content. Certains disent que pour parvenir à une véritable égalité, un peloton féminin devrait et peut courir pendant trois semaines. D’autres préviennent qu’il y a un risque de trop allonger le calendrier féminin et d’augmenter les ressources des équipes et des coureurs si trop de jours de course s’accumulent trop vite.
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Voilà quelque # avec ! pic.twitter.com/3Qms6zgoCv
– Tour de France féminin avec Zwift (@LeTourFemmes) 14 octobre 2021
Cependant, la plupart semblent disposés à saisir la course comme une opportunité de présenter le meilleur de la course féminine.
Peut-être que tout le monde n’aime pas l’ASO, mais personne ne peut prétendre qu’il n’est pas le meilleur organisateur de courses en Europe. Ils savent ce qu’ils font.
Et avec une piste féminine aussi intéressante et équilibrée, le premier Tour de France Femmes devrait être un succès immédiat.
Les Championnats du Monde Gravel UCI : un précédent historique
Qu’on le veuille ou non, l’UCI sera couronnée championne du monde officiellement sanctionnée pour ce qui est devenu le nouveau système le plus actif et le plus dynamique du cyclisme depuis le VTT.
Comme le vélo de montagne, les courses sur gravier ont connu une croissance organique, avec le soutien populaire des guerriers emblématiques et des organisateurs de courses locaux qui ont construit le créneau sur un sol poussiéreux.
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Et maintenant, voici l’UCI.
Tout comme le vélo de montagne, l’UCI se jette sur ce que vous voyez devient rapidement une très grande chose.
En offrant le maillot arc-en-ciel et le poids qui accompagne une fédération internationale, l’UCI espère que la communauté du gravel embrassera ses mondes tout comme les technocrates en Suisse veulent mettre leurs pattes dans la scène en plein essor du gravel.
Si les mondes de gravier uci se produisent, j’ai conçu la chemise gagnante. Copie: Tweet intégré pic.twitter.com/SMBwDIMWgm
– Ben King (@BenKing89) 26 janvier 2020
Contrairement au VTT, il est très peu probable que la course sur gravel devienne une discipline olympique.
Cela signifie que l’UCI ne pourra pas jouer le tyran comme elle l’a fait avec le vélo de montagne à ses débuts il y a quelques décennies.
Le président de l’UCI, David Laappartent, jure que l’instance dirigeante du cyclisme n’a pas la main lourde, et franchement, que peut-il faire ? Presque personne qui participe à des courses et à des courses sur terre se soucie beaucoup de l’UCI.
L’Union cycliste internationale promet de révéler les détails le mois prochain sur le site hôte du premier championnat du monde – avec des sources disant VeloNews Ce sera aux États-Unis – en plus des autres dates clés de la série longue saison.
Il sera intéressant de voir à quel point la position de plus en plus importante du pro sur la scène du gravier prend le maillot arc-en-ciel au sérieux.
Ma supposition est très sérieuse. Qui ne voudrait pas être le premier vainqueur du titre mondial certifié UCI ?
Nouvelles dates Paris-Roubaix : une semaine fait-elle la différence ?
Paris-Roubaix a été entièrement annulé en 2020, reporté à octobre 2021, alors comment une semaine supplémentaire fera-t-elle la différence en 2022 ?
Un peu plus que prévu.
Ce printemps, Roubaix et Amstel Gold Race seront intervertis dans le calendrier des courses en raison de l’élection présidentielle en France. Cela signifie que ce sera deux semaines complètes avant le Flanders-Rubiks Tour, plutôt que la semaine traditionnelle.
Pas grave, non ? Eh bien, avec le peloton d’aujourd’hui très réglé et méticuleusement planifié, cette semaine supplémentaire aura un impact important sur les meilleurs coureurs et équipes classiques du peloton.
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Les coureurs ajustent déjà leurs calendriers pour essayer de réduire leur haute saison printanière pour s’adapter au calendrier ponctuel.
Wout van Aert a confirmé qu’il avait raté une chance de remporter un autre titre mondial en partie à cause du retard de Roubaix. Le long vol vers les États-Unis et les inquiétudes croissantes concernant le coronavirus n’aident pas non plus, mais l’histoire tardive de Roubaix a été un facteur majeur.
Mads Pedersen (Trek-Segafredo) a annoncé qu’il sauterait le week-end d’ouverture belge, ce qui signifie qu’il ne défendra pas son titre à Kuurne-Brussel-Kuurne.
Il s’agit d’atteindre le point culminant au bon moment.
Une semaine peut sembler peu, mais pour les bombardiers soigneusement empilés, le prochain Roubaix jouera au printemps de manière subtile mais importante.
COVID-19 : La grosse dame ne chante pas encore
Tout le monde pensait à l’été 2022 que le coronavirus serait de retour dans la bouteille pandémique.
Les principaux acteurs du peloton espéraient assouplir la série de mesures de santé et de sécurité qui dominaient le peloton depuis 2020.
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Omicron avait autre chose en tête, et avec des équipes qui se rendront la semaine prochaine sur la côte méditerranéenne espagnole pour des camps d’entraînement de pré-saison, les taux d’infection à travers l’Europe sont plus élevés que jamais.
Cela signifie que 2022 ressemblera probablement beaucoup à 2020 et 2021, du moins en termes de limitation de l’accès des fans, de maintien des transports à distance, de course « à huis clos » et d’annulation de l’inévitable course.
Jusqu’à présent, tout le monde a compris que la course n’a pas été beaucoup affectée. Et certains disent que c’est mieux à certains égards en ces temps difficiles et étranges.
Plus important encore, tout le monde reste en sécurité et le peloton continue à pied.
Classe de 1990 : fait ou toujours un facteur ?
Il n’y a pas de temps de ralentissement, et la « rangée des années 1990 » tant vantée découvre comment le terme sonne vraiment pour tout le monde.
Bien avant que Remcos et Tadejs ne prennent la tête du groupe, Peter Sagan, Nairo Quintana et Taylor Phinney étaient les nouveaux venus.
Avance rapide sur une décennie, et l’une des générations les plus célèbres du cyclisme navigue maintenant dans la trentaine.
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Certains, comme Vinnie, ont déjà pris leur retraite. Sagan et Quintana, deux des vedettes des 10 dernières années, courent toujours pour la fierté et l’honneur.
Tout motard entrant dans la trentaine arrive à un embranchement de la route. Certains, comme Alejandro Valverde, peuvent continuer à gagner jusqu’à la quarantaine, tandis que d’autres occupent des postes de capitaine de route ou deviennent directeurs sportifs.
Attendez-vous à ce que quelques coureurs comme Tom Dumoulin, Thibaut Pinot et Romain Bardet, tous nés en 1990, courent dur pour prouver qu’il y a quelque chose dans le réservoir en 2022.
