Le plan de l'entreprise visant à supprimer des milliers d'emplois n'a pas encore été pleinement mis en œuvre, sans aucune garantie que quiconque conservera son emploi.
Les travailleurs de Tesla vivent dans la peur du courrier électronique de licenciement, qui commence pour chaque « employé » par les mots : « Cher employé ».
Plus d'un mois après que le PDG Elon Musk a révélé son intention de supprimer au moins 10 % des effectifs de l'entreprise, le processus est loin d'être terminé. Cela signifie que des employés anxieux se réveillent chaque jour pour vérifier leurs messages, en se demandant s'ils ont encore un emploi. Des sources bien informées ont déclaré à Bloomberg que les suppressions d'emplois progressives devraient se poursuivre au moins jusqu'en juin.
« Il est difficile d'imaginer ce que c'est que de marcher sur des œufs tous les jours au travail, sans savoir si vous serez en mesure de payer vos factures ou de nourrir votre famille », a écrit Michael Minnick, un ancien représentant commercial de Tesla licencié, sur LinkedIn. . en avril.
Les effectifs de Tesla ont déjà subi une transformation radicale au cours des dernières années, la startup de la Silicon Valley ayant une vision geek de l'énergie propre étant désormais basée au Texas et se concentrant sur d'autres efforts, notamment l'intelligence artificielle et la robotique.
Certains membres de l’entreprise affirment qu’Elon Musk sape le moral en donnant la priorité aux robots-taxis plutôt qu’au développement d’une voiture électrique abordable à 25 000 $. Ils affirment également que la mission qui a inspiré des légions de collaborateurs de Musk a été négligée. Cet enthousiasme a contribué à une baisse de 29 % du cours de l'action Tesla cette année, coûtant à l'entreprise 224 milliards de dollars en valeur marchande.
Musk n'a toujours pas donné aux employés un signal « clair » indiquant que les suppressions d'emplois sont terminées, ce qui amène les employés à plaisanter les uns avec les autres sur l'insomnie. Un employé actuel a décrit l'atmosphère comme similaire à celle de la série télévisée sud-coréenne Squid Game, où des personnages en difficulté financière se battent pour leur vie en jouant à des jeux mortels.
Les vagues de licenciements, qui ont déjà touché des milliers d'employés dans des divisions telles que les ventes, les ressources humaines et la quasi-totalité de la division Supercharger, devraient anéantir une grande partie de Tesla, qui a commencé l'année avec plus de 140 000 employés. Bloomberg a rapporté le mois dernier que Musk avait fait pression pour une réduction des effectifs de 20 pour cent.
Et dans la division Supercharger, certains employés ont réalisé que Max de Zeger, le directeur commercial nord-américain des bornes de recharge, avait été licencié après que son icône Microsoft Teams soit soudainement devenue grise, indiquant qu'il ne faisait plus partie de l'entreprise.
Joel Musial, qui a été licencié de son poste de directeur de construction chez Tesla, affirme que de nombreux membres de l'équipe ont passé les jours suivants à dire au revoir au navire, à plaisanter et à mentionner le Titanic.
L'humour imprègne l'équipe Supercharger, qui a construit environ 6 200 stations et 57 000 connecteurs dans le monde, et est désormais en train d'ouvrir le réseau à d'autres constructeurs automobiles.
Musk affirme que Tesla prévoit toujours d'étendre son réseau de bornes de recharge, bien qu'à un rythme plus lent. Il a reconduit De Zeiger dans ses fonctions mais n'a pas précisé combien d'autres cadres supérieurs seraient invités à revenir.
On ne sait pas non plus si l'entreprise dispose de suffisamment de personnel pour entretenir les stations de recharge après les licenciements qui ont frappé plusieurs groupes techniques. Plus de 20 personnes ont été licenciées sur une équipe de 80 personnes qui entretient et répare les stations de suralimentation en Californie du Nord, a déclaré un ancien employé californien.
Deux semaines après l'annonce initiale, une source de licenciement a déclaré par courrier électronique que le district ne comptait désormais qu'un seul employé sur les plus de 200 milles entre Santa Rosa et Eureka.
Une autre personne occupant un poste similaire, résidant au Canada, s'attendait au chaos après son licenciement et celui de dizaines d'autres personnes, car la quantité de travail requise augmenterait avec le nombre de clients d'autres entreprises.
Un ancien directeur commercial de Tesla a déclaré que les licenciements surviennent à un moment de faible demande dans le secteur des voitures électriques au sens large, ce qui exerce une pression sur une main-d'œuvre déjà confrontée à des changements dans la culture d'entreprise.
« Les grandes entreprises sont à la fois des personnes formidables et des produits formidables, ce dernier n'étant possible que lorsque leurs employés s'épanouissent », a commenté Rich Otto, qui a démissionné de son poste de responsable produit chez Tesla plus tôt ce mois-ci, dans un message sur LinkedIn qu'il a supprimé après avoir déclaré. « Les grandes entreprises sont à la fois des personnes formidables et des produits formidables, et ces derniers ne sont possibles que lorsque leurs employés s'épanouissent. » Les médias l'ont rapporté. « Les récents licenciements qui ont ébranlé l'entreprise et son moral ont déséquilibré cette harmonie », ajoute-t-il.
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