La SNCF supprimera les TGV dans les prochains mois pour adapter l’offre à la demande qui n’est pas revenue en septembre, et pour éviter de faire rouler des trains à vide, a-t-elle déclaré jeudi.
Après un été relativement bon grâce aux prix bas et au besoin des Français de se déplacer et de voir leurs proches, « la rentrée scolaire est difficile« , Avec des trains à moitié vides pendant la semaine, a déclaré une porte-parole à l’AFP. Si les TGV sont actuellement pleins aux deux tiers le week-end, les clients professionnels sont en baisse de 60 à 70% en semaine », a-t-elle noté.Les prévisions pour les prochains mois sont pessimistes« Elle a ajouté, notant que les premières réservations pour la période des fêtes étaient »décevant».
«Il n’est pas économiquement ou écologiquement responsable de la circulation des TGV qui ne sont pas pleins. C’est pourquoi, pour prendre en compte les impacts de cette crise sanitaire, SNCF TGV a décidé de réduire un certain nombre de services.», A déclaré le porte-parole. Mais « il n’y a pas de plan national« , Elle a indiqué, insistant sur le caractère »temporaire« De ces mesures et en parlant de »adaptations»:«Uniquement au cas par cas en fonction de chaque situation locale.»«Nous n’annulons pas, nous suspendons, le temps de la crise sanitaire. (…) Ces suspensions ne sont pas décidées par gaieté de cœur« , voiture « La volonté de la SNCF, sa raison d’être, est de faire circuler les trains»Elle a plaidé.
« Arrêté, adapté ou prolongé en 2021 »
Selon elle, ces suspensions de service TGV pourraient être « arrêté, adapté ou étendu sur tout ou partie de 2021, en fonction de l’évolution du trafic ou si le contexte persiste« En remplacement, la direction s’est concentrée sur la recherche d’alternatives au TER – avec des trajets plus longs, bien sûr – tandis que d’autres TGV peuvent faire des arrêts supplémentaires en compensation, a-t-elle noté.
Contrairement aux Intercités, aux TER et aux trains de la banlieue parisienne qui sont subventionnés par l’Etat et les régions, les TGV sont organisés directement par la SNCF, sur ses fonds propres. Ils ont, à ce jour, perdu plus de 3 milliards d’euros du fait de l’effondrement du trafic passagers dû à la pandémie, selon le groupe public.
