Le premier SUV entièrement électrique de Maserati éblouit par son apparence élégante, dorlote avec un design intérieur élégant et luxueux et inspire confiance par sa dynamique sportive.
Le premier modèle Maserati entièrement électrique de tous les temps Il a été introduit il y a quelques jours dans notre pays. Le SUV luxueux et sportif Grecale Folgore (de l'éclair ou de l'éclair en italien) est conçu pour animer le quotidien de ses futurs propriétaires avec des performances agiles sur route et un intérieur luxueux. Le design audacieux de la Maserati Grecale Folgore embrasse l'innovation électrique, inspirant une nouvelle gamme contemporaine de couleurs et de matériaux.
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Maserati est véritablement devenu un pionnier de la mobilité électrique l'année dernière lorsque la GranTurismo Folgore GT a fait ses débuts avec une dynamique impressionnante, une recharge ultra-rapide presque inégalée dans sa catégorie et une longue autonomie de conduite autonome. Cela suscite des attentes pour la nouvelle Maserati Grecale Folgore, notamment parce que la voiture de sport électrique de taille moyenne et le SUV italien de luxe seront l'alternative électrique au Levante dans quelques années. La nouvelle Maserati Grecale Folgore est un modèle très compétitif avec une apparence élégante, un intérieur élégant et luxueux, les performances sans compromis des deux moteurs électriques et une autonomie allant jusqu'à 550 kilomètres.
Photo de : Maserati
La nouvelle Maserati Grecale Folgore est parmi les meilleures de sa catégorie de SUV de luxe en matière de technologie. De plus, les clients apprécieront certainement la simplicité d’utilisation de cette technologie au quotidien. Dans le nouveau Grecale Folgore, le conducteur est accueilli par deux écrans de 12,3 pouces, avec un écran tactile central offrant des niveaux élevés de connectivité et la dernière couverture smartphone. Il est associé à un puissant système audio Sonus Faber Premium Sound à 14 haut-parleurs, tandis que sous l'écran principal se trouve un écran séparé de 8,8 pouces qui affiche les fonctions de contrôle de la climatisation.
Photo de : Maserati
Entre les deux écrans de la console centrale de la Maserati Grecale Folgore se trouvent des boutons permettant de sélectionner les vitesses P, R, N et D, créant ainsi plus d'espace de stockage à l'emplacement traditionnel de la console centrale. L'équipe de conception a opté pour un look plus moderne pour l'intérieur plutôt que de garnir l'habitacle de bois et de cuir d'époque, caractéristiques des voitures Maserati depuis des années. Une horloge numérique est intégrée au tableau de bord, ce qui s'inscrit également dans les tendances modernes.
Photo de : Maserati
Le rangement de la console centrale sans levier de vitesses offre une fonctionnalité simple pour toutes les technologies et ajoute du côté pratique pour le conducteur. Le nouveau Grecale Folgore est entièrement électrique, mais avec le même espace que vous attendez d'un Grecale. À l'intérieur, le conducteur et les passagers peuvent admirer des détails soigneusement conçus tout en profitant de l'habitacle spacieux et des passagers arrière du Grecale.
Photo de : Maserati
Grâce à l'empattement de 2,90 mètres, l'espace dans le salon est suffisant pour deux adultes au deuxième rang. Pour garantir que la grande batterie ne prend pas de place parmi les passagers, le groupe motopropulseur est monté sous le plancher entre les essieux. Les unités s’empilent également les unes sur les autres sous la banquette arrière. Le coffre à bagages a une capacité enviable de 535 litres pour accueillir chaque nouvelle journée. Il n'y a pas de roue de secours, et une partie de cet espace sera occupée par le câble de chargement, puisque Maserati n'a pas équipé le Grecale Folgore de porte-bagages avant.
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Conçue à partir d'une technologie électrique de piste directement issue de la voiture Maserati de Formule E, la nouvelle Maserati Grecale Folgore est propulsée par deux moteurs électriques de 550 ch. Deux moteurs électriques entraînent chaque essieu séparément. Le couple maximal du moteur à double moteur est de 820 Nm. Ces chiffres généreux sont assez faciles à surmonter le poids brut élevé de 2 480 kg du SUV électrique.
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Le nouveau Grecale Folgore est ultra-rapide, accélérant de 0 à 100 en seulement 4,1 secondes et atteignant une vitesse de pointe de 220 km/h, repoussant les limites des performances sportives dans la catégorie des SUV. Sur la route, le Grecale Folgore se sent très rapide. Le début s'accompagne d'un bond en avant fulgurant, et le dépassement s'accomplit à la vitesse de la pensée.
Au moment où vous voyez un autre véhicule devant vous et pensez que vous voulez le dépasser, il est déjà dans vos rétroviseurs. Cela arrive si vite que c'est difficile à décrire. Grâce à sa dynamique sportive, la nouvelle Maserati Grecale Folgore combine le statut élevé d'un SUV avec la dynamique des modèles sportifs Trident. Même si elle est électrique, elle se sent aussi bien que n'importe quelle Maserati.
Photo de : Maserati
La nouvelle Maserati Grecale Folgore est alimentée par une batterie lithium-ion d'une capacité nette de 105 kWh. Grâce à cette grosse batterie, l'autonomie en conduite autonome s'étend entre 426 et 550 kilomètres, comme le confirme le championnat WLTP. La consommation énergétique moyenne est de 24 kWh/100 km. Le système Grecale Folgore de 400 volts permet une recharge de 150 kilowatts. Ainsi, la batterie peut être chargée de 20 à 80 % sur les bornes de recharge publiques en seulement 29 minutes. De plus, la Maserati Grecale Folgore peut être rechargée sur secteur à une vitesse allant jusqu'à 22 kW en moins de 4 heures, de sorte que la plupart des propriétaires peuvent recharger la batterie de leur voiture quotidiennement à la maison.
Photo de : Maserati
Lors du développement de la Maserati Grecale Fulgore, les ingénieurs Maserati ont adopté une approche sans compromis. En fait, le SUV électrique est doté d'une suspension à triangles à l'avant et d'un agencement multibras sophistiqué à l'arrière, tandis que les ressorts pneumatiques et les amortisseurs adaptatifs sont de série. Au volant du Grecale Electric, le conducteur dispose de quatre modes de conduite – GT, Max Range, Off-road et Sport, qui sont sélectionnés via un bouton circulaire rotatif sur le volant.
Photo de : Maserati
Il est peu probable que beaucoup utilisent le mode tout-terrain, mais il est utile car il surélève la carrosserie d'environ 20 mm, la gardant à l'écart des buissons ou des terrains rocheux si les propriétaires quittent le tarmac. La régénération de l'énergie de freinage peut être modifiée via les palettes au volant. Même en mode GT, la nouvelle Grecale Folgore avance de manière convaincante, mais si vous souhaitez ressentir la réponse instantanée du couple du double système d'entraînement électrique, choisissez le mode Sport, qui correspond plus étroitement au nom Maserati.
Photo de : Maserati
Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, vous obtenez une accélération étonnante, atteignant des vitesses à trois chiffres en quelques secondes. Le choix de nouvelles roues Aero développées spécifiquement pour la nouvelle Maserati Grecale Folgore contribue à améliorer l'aérodynamisme, la stabilité et la traction. Une traction élevée contribue à une direction précise.
Sur la route, la Grecale Folgore se révèle être une voiture très rapide et silencieuse, sauf lorsque la bande-son futuriste est artificiellement diffusée dans l'habitacle via le puissant système audio. Maserati a créé un paysage sonore pour le Grecale Folgore en plaçant deux haut-parleurs externes sur le système d'échappement et un autre à l'avant derrière le pare-chocs. En fait, le son émis lors de l'accélération est très inspirant, et n'essayez pas d'allumer un V6, un V8 ou une musique spatiale.
mettre en place
Maserati Grecale Fulgore
Dimensions
Longueur : 4865 mm
Largeur : 1948 mm
Hauteur : 1651 mm
Empattement : 2903 mm
Poids spécifique : 2480 kg
Conduite
Type : Deux moteurs électriques synchrones
Puissance maximale : 550 ch
Couple maximal : 820 Nm
Boîte de vitesses : automatique 1 vitesse
Roues motrices : double/4×4
Dynamique
Vitesse maximale : 220 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h : 4,1 secondes
Consommation moyenne d'énergie électrique : 24 kWh/100 km
Autonomie de conduite autonome partagée (WLTP) : 501 km
Capacité nette de la batterie : 105 kWh
