La France interdit les vols intérieurs

En grande pompe et après de nombreuses discussions, France Il va bientôt lever son interdiction sur certains vols intérieurs court-courriers. Nous avons demandé à John Walton, expert en aviation et journaliste en transport basé en France, comment la nouvelle politique affectera les voyageurs comme vous.

C’est (presque) officiel : la France interdira les vols court-courriers sur trois routes une fois le processus législatif nécessaire terminé. Dans un premier temps, les vols seront interdits sur trois routes à partir de ParisAéroport secondaire, Orly, à BordeauxEt le Léon Et le Nantes.

Maintenant que l’interdiction a été approuvée par la Commission européenne, il faut attendre quelques mois pour que les processus nécessaires soient achevés et que les vols soient définitivement annulés.

Quelles routes l’interdiction couvrira-t-elle?

Bien que l’interdiction s’applique aux vols vers Bordeaux, Lyon et Nantes au départ d’Orly, les passagers pourront toujours obtenir des liaisons aériennes vers ces capitales régionales depuis l’aéroport principal de Paris (et de France) Charles de Gaulle. Vous pouvez toujours voyager en avion entre deux villes du pays – bien que le train à grande vitesse rapide et confortable soit certainement plus rapide et plus facile.

Pourquoi l’interdiction a-t-elle été imposée ?

Dans le cadre de sa législation climatique ambitieuse de 2021, la France a proposé d’interdire les vols intérieurs là où des trajets équivalents de moins de deux heures et demie sont disponibles sur l’excellent et vaste réseau ferroviaire. Cette politique a maintenant été approuvée par la Commission européenne.

En près de 40 ans de service, le réseau TGV français s’est étendu pour atteindre le nord, le sud, l’est et l’ouest de Paris – toutes les directions du pays. Les trains entre les principaux centres-villes sont fréquents, confortables et peu coûteux, ce qui signifie que la plupart des navetteurs interurbains sont déjà habitués à prendre le train.

Quels itinéraires de train les navetteurs peuvent-ils emprunter à la place ? Et que fait la France pour améliorer le réseau ferroviaire ?

Si vous souhaitez vous rendre du centre de Paris à Bordeaux, Lyon et Nantes, vous prévoyez probablement déjà de l’utiliser Excellent réseau ferroviaire (SNCF).

Prendre l’avion nécessite de se rendre du centre de Paris à l’aéroport, de s’enregistrer, de passer les contrôles de sécurité, de faire la queue à la porte avant de partir et de rouler au sol, sans parler des retards aériens potentiels. Dans un laps de temps similaire, vous serez probablement déjà arrivé à la gare centrale de votre destination, après avoir profité d’une promenade relaxante en admirant la magnifique campagne française depuis les larges fenêtres d’un TGV.

Du moins cher au plus cher, les options de billets de train à grande vitesse SNCF sont :

• Les trains low-cost à grande vitesse (prononcez « on y va ») d’Ouigo, qui commencent à seulement 10 € de Paris à Lyon avant d’ajouter des options telles qu’une plus grande franchise de bagages ou un siège dédié.
• Deuxième classe (standard) sur les trains réguliers à grande vitesse TGV (parfois mais pas toujours appelés inOui – prononcé « en nous »), où vous pouvez prendre une valise plus grande et choisir votre siège virtuellement.
• La première classe sur un TGV régulier, qui est étonnamment abordable par rapport à la classe affaires, et offre des sièges plus grands avec plus d’espace pour les jambes et plus de confort.

Sur certains itinéraires, vous pouvez également prendre un train de nuit (Intercité de Nuit), ou des trains traditionnels plus lents appelés Intercités. Ouigo propose également ces trains traditionnels sur plusieurs parcours, dont Descente Vallée de la Loireavec ses villes et ses célèbres palais viticoles, et sa région viticole Bourgogne.

Quels sont les défis auxquels est confrontée l’interdiction des vols à courte distance ?

Les associations professionnelles des aéroports en France et en Europe se sont fermement opposées à cette décision, qui sera réexaminée dans les trois prochaines années. Cependant, il semble plus probable qu’improbable que l’interdiction sera étendue plutôt qu’annulée.

La Commission européenne a accepté d’interdire les trois vols d’Orly, à partir d’une demande initiale d’interdiction d’un total de huit lignes (les cinq lignes intérieures restantes entre Charles de Gaulle et Lyon, RenBordeaux et Nantes ; Et entre Marseille et Léon).

Pour résumer un argumentaire très complexe : soit les autres lignes duraient un peu plus de deux heures et demie, soit elles n’étaient pas suffisamment desservies tout au long de la journée pour répondre aux normes convenues.

Mais avec la prise de conscience croissante au-dessus Impact environnemental de l’aviationJe m’attendrais à ce que ces restrictions soient étendues à des temps de trajet ferroviaire plus longs (quatre heures semblent faisables et raisonnables) et à des destinations bénéficiant de meilleures liaisons ferroviaires.