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La BMW M4 CSL affronte l’Alfa Romeo Giulia GTA dans une course de dragsters

Il va sans dire que plus de puissance ne signifie pas toujours une voiture plus rapide. De nombreux autres facteurs doivent être pris en compte, tels que le poids, la traction et le type de transmission, entre autres.

Exemple : dossier La Porsche 911 GT3 bat la BMW M4 CSL dans un défi sur circuit bien que le premier soit moins puissant que le dernier CSL Bimmer.

Cependant, la BMW M4 CSL est de retour pour une autre compétition, cette fois contre un Italien : l’Alfa Romeo Giulia GTA. L’histoire est similaire ici – l’Alfa est moins puissante mais plus légère que la BMW, bien que le match se déroule en ligne droite, grâce à Karuao.

Pour déterminer la différence entre ces deux nombres, vérifions d’abord les nombres. La BMW M4 CSL est bien sûr propulsée par un six cylindres en ligne de 3,0 litres à double turbocompresseur qui développe 543 chevaux (404 kilowatts) et 479 livres-pied (640 Newton-mètres) de couple. Ces chiffres sont dirigés vers les roues arrière via une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.

Pendant ce temps, le Alfa Roméo Giulia GTA Il bénéficie d’un moteur V6 biturbo de 2,9 litres qui génère jusqu’à 533 chevaux (397 kW) et 443 lb-pi (600 Nm) de couple. Comme mentionné précédemment, la puissance est un peu en baisse, même s’il est important de noter que la Giulia GTA est beaucoup plus légère que la M4 CSL.

À noter, le M4 CSL fait pencher la balance à 3 583 lb (1 625 kg), 220 lb (100 kg) de moins que le M4 standard. Pendant ce temps, la Giulia GTA, avec ses économies de poids notables par rapport à la Giulia standard, ne pèse que 3 395 livres (1 540 kg).

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Cet avantage de poids peut-il compenser le désavantage de production de la Giulia GTA ? Ou le moteur suralimenté de la BMW M4 CSL pourrait-il permettre à Bimmer de remporter la victoire sur Alfa ? La vidéo en haut de cette page devrait y répondre. Et comme toujours, faites-nous part de vos réflexions dans la section des commentaires ci-dessous.

Cunégonde Lestrange

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