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Écoutez la nouvelle Corvette à toit plat déchirer le Nürburgring

La nouvelle Corvette est une excellente voiture, mais Chevrolet ne fait que commencer avec sa bête à moteur central.

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La nouvelle Corvette est une excellente voiture, mais Chevrolet ne fait que commencer avec sa bête à moteur central.

les Nouvelle Chevrolet Corvette Il se porte bien en Amérique, mais Chevrolet ne se repose pas sur ses lauriers. Les variantes hautes performances Z06 et Z07 sont actuellement testées, et l’une d’entre elles a été surprise en train de cracher des flammes sur le Nürburgring.

Certains des testeurs de la vidéo ont un grand aileron arrière et d’autres non, ce qui pourrait indiquer que Chevrolet envisage un ensemble aérodynamique, probablement pour un ensemble Z07. Auparavant, les Vettes Z07 ajoutaient des pneus plus lisses, des freins en céramique de carbone plus solides, une suspension magnétique et un amortissement plus agressif pour améliorer les performances sur piste.

Il peut également être spécifié pour inclure des bits aérodynamiques en fibre de carbone, y compris le séparateur avant et le grand aileron arrière, comme ce que nous voyons ici.

Se déplaçant sous la peau, ce n’est clairement plus une transmission V8. Si la rumeur est correcte, nous entendons le V8 à plat de 5,5 litres de Chevy à la course, tiré du coureur C8.R. Il a deux arbres à cames en tête, une ligne rouge d’environ 9 000 tr/min et une prise de courant qui oscille autour de la barre des 460 kW.

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Il a également l’air très glorieux. Lorsque Ford a introduit le Voodoo de 5,2 litres dans la Shelby GT350, il a fait un effort pour différencier le son de la Ferrari California, le seul moteur avant V8 à moteur plat produit à l’époque.

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General Motors a dévoilé la toute nouvelle Chevrolet Corvette à moteur central, et elle arrive ici !

Cela comprenait un ordre de lancement différent, une configuration de vilebrequin et beaucoup de travail sur le système d’échappement pour donner au moteur un son plus “américain”.

Cette voiture ressemble beaucoup plus à une Ferrari, avec une finition bruyante et des changements de vitesse rapides grâce à une transmission automatique à double embrayage avec un nouveau boîtier en magnésium pour gagner du poids.

Les testeurs avaient également une conception d’échappement différente de celle de la Corvette standard, qui possède deux paires de ports à chaque coin. Ce groupe de quatre est au centre, tout comme les Vettes plus âgées.

Ford a également produit un V8 monté à plat, que l'on trouve sur les Shelby GT35 et GT350R.

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Ford a également produit un V8 monté à plat, que l’on trouve sur les Shelby GT35 et GT350R.

Nous verrons probablement la nouvelle Corvette Z06 avant la fin de l’année.

En préparation aussi C’est la Corvette hybride très discutée. Selon un rapport récent, le “E-Ray” aura environ 485 kW, en associant le moteur V8 LT2 de 6,2 litres trouvé sur la Corvette standard avec un moteur “e-booster” sur l’essieu avant. Le moteur produira les mêmes 370 kW de puissance tandis que le moteur électrique constituera le reste de la puissance.

Le placement du moteur signifie que ce sera la première Corvette à offrir la traction intégrale. Muscle cars et camions Il dit que la mécanique a été réglée pour agir davantage comme une grosse voiture de tourisme, pour contrecarrer la super voiture de sport Z06.

E-Ray abandonnera également toutes les améliorations de carrosserie de performance telles que le grand aileron arrière, mais conservera le châssis élargi de la Z06, associé à un échappement différent et à des pneus Michelin Pilot Sport 4S, remplaçant efficacement le membre Grand Sport de la famille Corvette.

Cunégonde Lestrange

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