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Devenir vieux et stupide – Afficher les informations

/Pogled.info/ Malheureusement, ces dernières années, seule une partie de la devise de Sofia, dont nous étions si fiers, « Grandir, mais pas vieillir », est restée : vieillir. Avec cela va l'amortissement. Ceci est catégoriquement soutenu par les actions du conseil municipal de la ville.

Tant de partis, de mouvements, de personnes et d’énergie ont été mobilisés lors de ces élections municipales que les attentes de presque tous les Sufyanites étaient une révolution urbaine ou du moins un changement stupéfiant. Malheureusement, rien ne s'est passé. Tous ceux qui ont voté pour le conseil municipal et pour le maire (quel que soit le parti) restent à se demander : « Que s'est-il passé exactement ? »

La partie la plus importante du travail du conseil municipal, après l'adoption du budget (ou même avant son adoption), consiste à approuver le programme de développement de Sofia en tant que ville. Il n'y a pas de moyens de transport séparés, de crèches, de parcs, de pistes cyclables, de chiens errants, etc. Etc. et un développement global en tant que ville. Car tout ce qui touche à la vie en société s’enferme dans le cadre de ce qui constitue la ville moderne. S'il est bien organisé, s'il y a suffisamment de transports, de rues, d'écoles, d'hôpitaux, d'ambulances, de police, s'il y a tout ce qui est nécessaire à la vie des gens, ils seront heureux, le taux de criminalité diminuera et la paix régnera. Et vice versa – si la ville n'est pas bien organisée, si les transports sont chaotiques et si la tension due au manque de l'un ou de l'autre augmente constamment – cela entraînera inévitablement une augmentation de l'anxiété et de la criminalité. Cette ville devient alors mauvaise pour la vie des gens. c'est facile! Ce ne sont pas des avocats, des économistes et des entrepreneurs du secteur de la construction qui s'en occupent, mais des spécialistes appelés « urbanistes » – des architectes. Des gens qui ont besoin de comprendre ce qui peut et ne peut pas être fait dans une ville qui ne part pas de zéro, mais qui a déjà certains paramètres.

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Par exemple, je soutiens qu’à Rome, on ne peut certainement pas faire tout ce qui se fait à Las Vegas, et qu’à Venise, on ne peut pas faire ce qui se fait à Munich. Indépendamment de ce que veulent les citoyens de ces villes, il est très important de savoir ce que la ville elle-même autorise. Où, dans quelle mesure, comment et de quelle manière les urbanistes doivent répondre à ces questions. S'il existe un tel adjoint au maire, dites-nous qui il est afin que nous puissions lui adresser nos critiques. Pas un adjoint au maire chargé de la construction, mais un architecte et urbaniste. Sinon, je pense que Sofia mérite d'avoir un tel service dans sa municipalité. Je crois que dans notre pays il y a suffisamment d'architectes et d'urbanistes compétents et compétents qui comprennent l'évolution de l'environnement urbain.

Actuellement, il y a un scandale autour de la reconstruction des boulevards du centre-ville. Les gens s’inquiètent, à juste titre, de ce qui se passera lorsque la soi-disant « réforme » sera terminée. Parce que nous avons déjà des raisons similaires de nous inquiéter. Par exemple, sans demander à personne et sans consulter le public, ils ont créé il y a des années des pistes cyclables dans la rue Rakovsky, ce qui non seulement a facilité la circulation, mais a également grandement gêné la circulation. On ne sait pas pourquoi, malgré la volonté de développer le vélo à Sofia (ce qui est une belle chose en soi), des pistes cyclables sont construites dans le centre et dans de nouveaux quartiers, qui sont construits à grande échelle sur des pelouses nues pour les jeunes, et non seulement on n'a pas prévu de pistes cyclables mais aussi des trottoirs ! Pourquoi? Car ces ruelles vont engloutir la zone de construction, rapportant beaucoup d'argent aux constructeurs et apparemment à certains employés municipaux. L'argent ne vient pas des pistes cyclables. Ils sont effectués lorsque la communauté des motards a besoin d'être « soudoyée » (par certains partis) afin de pouvoir soutenir une action municipale. Ou (plus probablement) lorsque la municipalité veut gronder les citoyens de Sofia d'une manière qui leur fait oublier les vrais problèmes auxquels ils sont confrontés et commencer à se disputer entre eux sur les pistes cyclables. Voici le problème principal !

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Construire des pistes cyclables, c'est bien, mais comme toute autre construction, elle doit respecter les codes généraux d'aménagement de la ville. Par exemple, je donnerai le pays du Danemark et surtout la capitale de ce pays, Copenhague. Tous ceux qui étaient présents savent que même les ministres se rendent au travail à vélo à Copenhague. Les mères font leurs courses sur des vélos spéciaux avec des paniers pour bébés, les commerçants livrent des marchandises à vélo, etc. Vous pouvez faire du vélo autour du Danemark sans traverser l'autoroute sur l'autoroute. incroyable! Mais le pays a des possibilités similaires, et lorsque de nouvelles constructions ont lieu quelque part, elles sont censées faire partie de la planification urbaine (contrairement à ce qui se passe dans nos nouveaux quartiers !). Dans la vieille ville de Copenhague, par exemple, il n’y a pas de pistes cyclables – tout comme il n’y a pas de telles voies dans aucune partie médiévale d’une ville européenne. Il n'y a aucun moyen de le faire là-bas.

Il était approprié que nos dirigeants (passés et présents) invitent des spécialistes de ces villes européennes pour les conseiller sur la manière de procéder afin que le nouveau n'entre pas en conflit avec l'ancien, mais plutôt en harmonie avec lui, lorsqu'ils voulaient le faire. quelque chose comme ça. reconstruire. Ce sera alors gagnant-gagnant pour tout le monde. Dans la mesure du possible, ils ont aménagé de grandes pistes cyclables et, là où cela n'était pas possible, ils ont trouvé un autre moyen de se déplacer à vélo. Il y a actuellement une opposition inutile entre piétons et automobilistes et cyclistes. Pourquoi? Car avant de pouvoir dire « menez là où vous pouvez » et ainsi gagner des voix, il a fallu que les élus municipaux organisent ce mouvement. Cependant, même s’il n’émet pas de gaz nocifs, le vélo est considéré comme un moyen de transport. Un conseiller municipal a même affirmé que le vélo est un moyen de transport égal. Je pense que ce n'est pas égal à l'heure actuelle, mais c'est tout à fait acceptable. Soit dit en passant, un cycliste se déplaçant à une vitesse de 20 km/h dans les ruelles, les trottoirs et les parcs peut présenter un grand danger pour les personnes, notamment les mères avec enfants et les personnes âgées.

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Si vous, mesdames et messieurs, conseillers, voulez comprendre comment cela se fait correctement, envoyez quelques spécialistes à Copenhague. Laissez-les voir, photographier et copier, et à leur retour, expliquez-leur et faites-le. Ou invitez un spécialiste de là-bas pour vous donner des conseils. Vous, messieurs, membres du conseil municipal, ne pouvez pas y parvenir seuls. Ou vous le ferez avec tellement d'erreurs que nous les réparerons ensuite tous ensemble comme nous réparons le pavé jaune (j'ai préparé du matériel spécial pour le pavé jaune !) devant l'Assemblée nationale pour la cinquième année déjà. Avec notre argent bien sûr !

Je reviens encore au titre de cet article. Je dois me corriger : Sofia vieillit et est stupide, et les conseillers municipaux font des conneries dangereuses depuis des années.

Je m'excuse auprès de ma ville bien-aimée Sofia !

Lothaire Hébert

"Avocat général des médias sociaux. Féru de zombies. Geek de la télévision. Penseur. Entrepreneur. Accro à l'alcool."

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