Volkswagen a décidé d’arrêter la production de modèles chez le plus grand constructeur de voitures électriques d’Europe
Les problèmes de production de voitures électriques Volkswagen persistent en Allemagne. L’entreprise a annoncé qu’elle cesserait de produire des voitures électriques dans son usine en Allemagne après avoir constaté qu’elle souffrait d’une pénurie de moteurs électriques.
Après avoir arrêté la production de voitures électriques dans son usine de Dresde le mois dernier, Volkswagen a arrêté la production de plusieurs modèles électriques dans une autre usine en Allemagne. Il s’agit de l’usine de l’entreprise à Zwickau. Il s’agit également de la plus grande usine de production de véhicules électriques de Volkswagen en Europe.
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Selon le constructeur automobile, cela est nécessaire en raison du manque de moteurs électriques. Un porte-parole de Volkswagen a déclaré à Reuters : « La production de voitures électriques dans l’usine de composants du groupe Volkswagen n’est actuellement possible qu’à une échelle limitée. »
L’arrêt de la production affectera les modèles électriques du groupe Volkswagen, à savoir les modèles Kato Audi Q4 e-tron (et Sportback) et Volkswagen ID.4 et ID.5.
Le constructeur automobile a annoncé un investissement de près de 1,3 milliard de dollars en 2018 pour convertir l’usine afin de produire des modèles électriques. Cependant, les taux d’intérêt élevés et le manque de subventions ont entraîné une baisse de la demande pour les véhicules électriques de cette marque.
Volkswagen a supprimé environ 300 emplois dans son usine de Dresde fin octobre, en raison de retards de commandes.
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La nouvelle de l’arrêt de la production intervient alors que Volkswagen envisage déjà de fermer une chaîne de production à Zwickau pendant les vacances en raison de la baisse de la demande.
Bien que les livraisons de véhicules électriques aient augmenté de 45 % au cours des neuf premiers mois de l’année, le directeur financier de l’entreprise, Arno Antelitz, a déclaré que les commandes de véhicules électriques en Europe étaient tombées à 150 000, soit 50 % de moins que le total de 300 000 de l’année dernière.
La part des ventes de véhicules électriques de Volkswagen a atteint 9 % au troisième trimestre, ce qui est proche de l’objectif du constructeur automobile.
Bien qu’il y ait eu de nombreux rapports faisant état d’un ralentissement de la demande de véhicules électriques en raison du ralentissement de la production et des objectifs de constructeurs automobiles comme Volkswagen, Ford et General Motors, ce n’est pas tout à fait le cas, selon Electrek.
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La hausse des taux d’intérêt et les baisses de prix drastiques opérées par Tesla cette année ont rendu difficile pour les concurrents de suivre le rythme. La Tesla Model Y est restée la voiture la plus vendue en septembre et est en passe de devenir la voiture la plus vendue au monde cette année.
Tesla a l’avance et l’utilise à son avantage en baissant les prix. Le leader du véhicule électrique défie la concurrence.
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