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Après 38 ans : Ford a relancé la Capri, mais elle ne ressemble en rien à l'original ᐉ Nouvelles de Fakti.bg – Auto

Dans une démarche qui représente une rupture radicale avec ses racines de muscle car, Ford présente le tout nouveau Capri, un SUV électrique élégant. Construite sur la plateforme MEB de Volkswagen, la Capri partage son ADN avec le Ford Explorer EV. En termes simples, c'est un proche cousin du VW ID.5, tandis que l'Explorer est essentiellement un ID.4 redessiné. La nouvelle Capri abandonne toute connexion mécanique avec le modèle original basé sur la Ford Cortina. Avec 463,4 cm de long, 187,2 cm de large et 162,6 cm de haut, la Capri a un empattement de 276,9 cm, des chiffres proches de ceux de la VW ID.5.

La Capri de base est équipée d'une propulsion arrière à partir d'un seul moteur électrique. Ce moteur génère une puissance de 282 chevaux et un couple de 542 Nm. Dans cette configuration, la Capri accélère de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 192 km/h. Ford équipe la Capri d'une batterie lithium-ion nickel-manganèse-cobalt (Li-NMC) de 77 kWh, qui offre une autonomie WLTP ciblée de 628 km.


Le modèle à double moteur propose un moteur électrique avant, transformant la Capri en une machine à traction intégrale. Cette configuration délivre une puissance combinée de 335 chevaux. Et 678 Nm de couple reflète celui de la VW ID.5 GTX. Le temps de 0 à 100 km/h est réduit à 5,3 secondes, soit 1,1 seconde de mieux que le modèle à propulsion arrière.

38 ans plus tard : Ford relance la Capri, mais elle ne ressemble en rien à l'originale

La Capri à double moteur bénéficie non seulement d'un moteur électrique supplémentaire, mais également d'une batterie légèrement plus grande de 79 kWh. Cela se traduit par des temps de charge plus rapides : une charge de 10 à 80 % ne prend que 26 minutes à la vitesse maximale prise en charge de 185 kW. L'autonomie est cependant légèrement réduite à 592 km par rapport au modèle à propulsion.

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Comparé au Caprice léger du passé, le SUV électrique est légèrement plus lourd. Le modèle de base pèse 2 100 kg, tandis que le modèle haut de gamme à transmission intégrale pèse 2 200 kg.

Comme l'Explorer EV, la nouvelle Capri sort de la chaîne de montage de Cologne, en Allemagne. Les prix en Europe commencent à partir de 51 950 euros.

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Beaumont-Lefebvre

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