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Apprenez à connaître la Taycan Turbo GT – la Porsche la plus puissante jamais conçue ᐉ Actualités de Fakti.bg – Auto

Début février, Porsche a dévoilé le Taycan rénové, doté d'une charge améliorée et d'une puissance plus élevée. Les Allemands ont désormais organisé un événement spécial en ligne, au cours duquel les Taycan Turbo GT et Taycan Turbo GT avec le pack Weissach sont apparus dans le monde. En fait, c'est la Porsche qui a établi le record au Nürburgring en janvier, et c'est la même voiture qui a été utilisée il y a deux semaines pour établir le record sur le circuit de Laguna Seca en Californie.

La Turbo GT est le Taycan le plus puissant jamais produit par l’entreprise, et c’est également la Porsche la plus puissante jamais produite. Avec une puissance record de 777 ch ou une impressionnante puissance de 1 020 ch lorsque la nouvelle fonction Attack Mode est activée, il établit de nouvelles normes de performances.

Semblable à la fonction « pousser pour passer » trouvée sur d'autres modèles Taycan, le mode Attaque offre une puissance supplémentaire toutes les 10 secondes. Cependant, alors que le mode drive-to-pass ajoute normalement 70 kilowatts, le mode Attack dirige jusqu'à 120 kilowatts vers les quatre roues.


L'utilisation du contrôle de lancement libère la pleine puissance de 1 100 chevaux en une courte impulsion de deux secondes, propulsant la Turbo GT de 0 à 100 km/h en seulement 2,2 secondes – ou un temps étonnant de 2,1 secondes avec l'ensemble Weissach Track en option, ce qui en fait le premier des quatre Cars-door Porsche propose cette option. Cette accélération est jusqu'à deux dixièmes de seconde plus rapide que celle du Taycan Turbo S. Atteindre 200 km/h ne prend que 6,6 secondes pour le Turbo GT ou 6,4 secondes pour le pack Weissach. La vitesse maximale sur piste est de 290 km/h ou 305 km/h avec le pack Weissach.

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La clé de cette nouvelle vitesse réside dans un inverseur en carbure de silicium qui permet d'envoyer jusqu'à 900 ampères au moteur arrière, une augmentation significative par rapport aux 600 ampères du modèle Turbo S. Avec le nouveau moteur de moyeu arrière adopté dans le Turbo Modèle S. La gamme Taycan mise à jour offre plus de puissance et d'efficacité dans un boîtier plus léger. Le moteur arrière à lui seul pèse environ 20 kg de moins que son prédécesseur, ce qui contribue à une réduction de poids globale allant jusqu'à 157 kg par rapport au Turbo S, notamment avec la gamme Weissach.


De nombreuses mesures d'économie de poids ont été prises, notamment des composants en fibre de carbone recouvrant les montants B, les rétroviseurs extérieurs et les bas de caisse. Le coffre a été allégé, les portes à fermeture douce et la porte de la prise de courant ont été supprimées, et même l'horloge analogique standard incluse dans l'ensemble Sport Chrono a été supprimée.

L'équipement standard du Turbo GT comprend des freins en carbone-céramique et des roues de 21 pouces plus légères que celles du Turbo S avec des pneus Pirelli P Zero Trofeo R. Le pack Weissach supprime entièrement les sièges arrière et les remplace par un panneau en fibre de carbone pour plus de confort. stockage.

La Turbo GT bénéficie également de la suspension Active Ride spécialement adaptée à Porsche, ainsi que d'améliorations aérodynamiques telles qu'un nouveau becquet avant et l'ajout d'un becquet arrière adaptatif de série. Exclusifs à la gamme Weissach, il existe des éléments aérodynamiques supplémentaires tels qu'un déflecteur d'air en bas et un nouveau séparateur avant, ainsi qu'un aileron arrière fixe avec un maillage unique en fibre de carbone qui fournit une force d'appui supplémentaire. À l’intérieur, la Turbo GT présente un intérieur de haute qualité avec des sièges en fibre de carbone.

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Beaumont-Lefebvre

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