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Des pneumatiques tels que la gamme Michelin e.Primacy permettent d’améliorer l’autonomie des véhicules électriques.
La plupart, sinon la totalité, des propriétaires de véhicules électriques veulent plus d’autonomie dans leurs véhicules. Après tout, cela signifie du temps et de l’argent dépensés pour l’expédition. Malheureusement, lorsque vous achetez une voiture électrique, ce numéro d’autonomie ne diminue que grâce à la dégradation de la batterie au fil du temps (entre autres).
Il y a des choses que vous pouvez faire pour essayer de remédier à la situation, comme être économe avec la climatisation et conduire plus lentement – environ 85 km/h semble être le point idéal, assurez-vous simplement de rester sur la voie de gauche – mais vos pneus jouent également séparément.
Michelin a annoncé un nouveau pneu spécialement conçu pour les véhicules électriques qui peut ajouter jusqu’à 50 kilomètres à l’autonomie globale d’un véhicule, grâce à sa faible résistance au roulement.
Choses
Le secrétaire aux Transports Michael Wood et le ministre du Changement climatique James Shaw ont dévoilé le programme de remise sur les voitures propres le 13 juin (publié pour la première fois en juin 2021).
Baptisé E Primacy, le pneu a été développé dès le départ pour les véhicules électriques, afin de relever de nouveaux défis tels que la gestion du poids accru du véhicule, le défi des performances à couple élevé à partir d’un départ arrêté et la réduction du bruit de l’habitacle.
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Parler à Expert automobile Récemment, le vice-président senior de Michelin, Bruno De Ferrudi, a déclaré que le fabricant de pneus s’était concentré sur l’élargissement de sa gamme de pneus écologiques à faible résistance au roulement au cours des cinq dernières années, mais n’est pas sûr des progrès qui seront réalisés dans les prochaines années. cinq.
Matthew Hansen/personnel
Les voitures électriques simplifiées comme la Hyundai Ioniq 6 peuvent toujours bénéficier de meilleurs pneus.
« Nous allons réduire la résistance au roulement. Mais à quoi ça sert ? Je ne sais pas. Il y a une limite. Il y a une limite parce que vous ne pouvez pas avoir une résistance nulle. »
« Alors vous n’avez pas d’adhérence, vous allez tout droit et n’arrêtez jamais la voiture. Ce serait comme conduire sur de la glace. »
Alors que cette limite sera finalement déterminée, De Feraudy était optimiste et pouvait faire plus pour la technologie des pneus. « Alors, où est la limite ? Personne ne le sait. Mais il reste encore beaucoup de choses à faire pour améliorer les pneus. »
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