Air France et KLM rejoignent la liste des compagnies aériennes proposant des tarifs « de base » en classe affaires. Le chemin parcouru par les compagnies aériennes est très intéressant.
Les nouveaux Air France et KLM Business Light
Air France et KLM viennent de lancer une nouvelle offre tarifaire « Business Light », qui vient compléter leurs tarifs Business Standard et Business Flex existants. Les tarifs Light Business s’accompagnent de deux limitations supplémentaires par rapport aux tarifs Standard Business :
- Vous n’avez pas accès au salon
- Vous obtenez 1 bagage enregistré gratuit jusqu’à 32 kg, au lieu de 2 bagages enregistrés gratuits
Les privilèges du statut Elite s’appliquent toujours à ces tarifs, donc si vous avez le statut SkyTeam Elite Plus, vous pouvez toujours bénéficier de l’accès au salon et d’un bagage enregistré supplémentaire, évitant essentiellement ces restrictions supplémentaires. Notez que ceux qui réservent les tarifs Business Light et Business Standard ne bénéficient pas non plus d’un choix de siège gratuit, ce qui était un changement récent.
Ces nouveaux tarifs sont déployés pour les voyages à partir du 25 avril 2023 et s’appliquent aux voyages depuis l’Europe vers toutes les destinations intercontinentales, à l’exception de l’Amérique du Nord, de la Chine, du Vietnam et de Maurice (probablement en raison des partenariats existants dans ces régions, ce qui compliquent l’offre de ces types de tarifs).
À l’heure actuelle, les tarifs Business Light semblent être 100 € moins chers que les tarifs Business Standard par sens de déplacement. Par exemple, prenez Copenhague ci-dessous à Dubaï via le tarif Amsterdam sur KLM, Business Light coûte 1 081 $ et Business Standard coûte 1 190 $.
Mon avis sur les tarifs de base en classe affaires sur Air France et KLM
Air France et KLM justifient ces nouveaux tarifs Business Light en expliquant que cela permet aux compagnies aériennes de « proposer des tarifs personnalisés aux meilleurs tarifs », donnant aux clients « plus de choix et de contrôle ». C’est la justification utilisée par toutes les compagnies aériennes pour les tarifs « de base ».
En fait, l’intérêt de ces types de tarification est de générer plus de revenus en incitant les consommateurs à « acheter » des forfaits à des prix plus élevés pour éviter ces restrictions. En général, lorsque les compagnies aériennes introduisent de nouveaux tarifs « de base », elles ne réduisent pas soudainement les tarifs moins chers précédents, mais à la place, les tarifs moins chers précédents deviennent les nouveaux tarifs « de base ».
Que pensez-vous de ces nouveaux prix des billets d’affaires légers d’Air France et de KLM ? Quelques choses me viennent à l’esprit :
- Fait intéressant, cela survient quelques semaines seulement après que les compagnies aériennes ont imposé des frais d’attribution de siège sur la plupart des tarifs en classe affaires, et que ces frais ne se limitent pas seulement aux tarifs affaires légers, mais s’appliquent également aux tarifs affaires standard.
- Pour les passagers SkyTeam Elite Plus, il n’y a pas beaucoup d’inconvénients à ces tarifs (sauf si vous souhaitez enregistrer un troisième bagage), tandis que pour les autres passagers, il s’agira généralement de savoir si vous êtes prêt à payer 100 € pour l’accès au salon.
- Je pense que nous verrons de plus en plus de compagnies aériennes diviser les tarifs premium, étant donné que la demande de voyages d’affaires semble avoir changé de façon permanente ; Bien qu’il y ait beaucoup plus de voyageurs d’agrément qui passent en classe affaires, ce ne sont pas les mêmes tarifs que ceux que nous avons vus chez les voyageurs d’affaires avant la pandémie.
Minimum
Air France et KLM ont introduit de nouveaux tarifs affaires légers sur la plupart des marchés long-courriers, qui coûtent 100 € supplémentaires par trajet. Ces tarifs n’incluent pas l’accès au salon et ne comprennent qu’un seul bagage enregistré, mais si vous avez le statut SkyTeam Elite Plus, vous pouvez toujours profiter des avantages Elite.
Nous voyons de plus en plus de compagnies aériennes proposer des tarifs « de base » en classe affaires, et il est difficile d’affirmer que cela profite aux consommateurs. Au moins ceux d’Air France et de KLM ne sont pas les plus pénalisants de ces types de tarifs, et la prime de tarification pour éviter Business Light est modérée… pour l’instant.
Que pensez-vous des tarifs des billets Air France et KLM Business Light ?
(Lévi tête de chapeau)
