C’est en 2010 que Dacia se lance dans le SUV avec le Duster. Très vite, le succès est au rendez-vous du fait de ses prix très serrés, de ses aspects pratiques de fiabilité mais aussi de ses capacités sur tous les terrains. Surfant sur cette vague, le constructeur roumain a lancé la deuxième génération sept ans plus tard.
Au programme, un look beaucoup plus sexy, une présentation intérieure beaucoup plus moderne et soignée avec un tableau de bord aux lignes plus contemporaines et surtout des équipements très éloignés de l’image que nous avons d’un véhicule low cost avec par exemple climatisation automatique, accès sans clé, caméra de recul, navigation, sièges chauffants ou système d’avertissement d’angle mort.
Comme ce fut le cas avec le premier, le Duster deuxième du nom a également quelques aspects pratiques bien pensés. L’espace arrière est généreux et le volume du coffre revendique une capacité variant entre 445 et 1478 litres.
Côté motorisation, le Duster est disponible en essence (TCE 100, 130 et 150 ch) en diesel (95 et 115 ch) en deux ou quatre roues motrices. Mais récemment, le Duster innove en proposant un moteur GPL basé sur le TCE 100 ch vendu au même prix que l’essence. Une sacrée affaire financière qui correspond parfaitement à la vocation économique de Dacia. Le Dacia Duster 1.0 Eco-G 100 ch / TCE 100 ch Access facturé 12 490 € est ainsi le SUV le moins cher du marché.
Tous les avis sur Dacia Duster
Test – Dacia Duster ECO-G 100 (2020): arrêtez les affaires!
Le Duster peut désormais fonctionner au GPL, ce qui lui permet d’étendre considérablement sa gamme sans coût d’achat supplémentaire. Mais son petit moteur trois cylindres est-il adapté à un usage familial?
Gros plan – Quel Dacia Duster 2 choisir?
Tout va bien pour le Dacia Duster. Alors que sa première génération sortie en 2010 s’est vendue à deux millions d’exemplaires dans le monde, la seconde, dévoilée en 2017, suit ses traces, avec des ventes qui ont augmenté de 20% en Europe depuis le début de l’année. Quelles sont ses qualités et ses défauts, quel moteur choisir parmi la gamme qui a été bien révisée ces derniers mois et quelle finition privilégier? C’est ce que nous allons vous dire tout de suite dans cet essai en gros plan.
Test – Dacia Duster BluedCi 115 ch Prestige: que vaut le Duster le plus cher du marché?
Comme beaucoup de modèles sur le marché, la deuxième génération de Duster se prépare à l’arrivée des nouvelles normes WLPT, qui entreront en vigueur en 2021 pour mettre à jour son offre de moteurs diesel. Après le BluedCi 95 ch, place maintenant au BluedCi 115 ch.
Test – Dacia Duster BluedCi 95: imbattable
Le SUV vedette de Dacia met à jour son offre de moteurs pour répondre aux futures normes de pollution. Conséquence: les prix gonflent. Le BluedCi de 95 ch qui est désormais chargé d’assurer l’accès à la gamme diesel reste, à notre avis, le choix le plus rationnel du catalogue. Regardons ça.
Test – Dacia Duster SCe 115 ch: que vaut le Duster le moins cher?
Le Duster, à Caradisac, on le connaît par cœur après notre road trip en Roumanie. Après avoir testé les versions TCE 125 ch et dCi 110 ch, le Sce 115 ch est désormais à l’essence d’entrée de gamme.
Retrouvez tous nos autres tests Dacia Duster
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Gros plan – Quel Dacia Duster 2 choisir?
Vidéo – Renault Kadjar vs Dacia Duster: la connexion française
Test longue durée: 25000 km en Dacia – Duster dCi contre Duster TCe (7/7)
Test vidéo – Dacia Duster 2 (2017): le retour du roi
Comparaison vidéo – Duster 2 VS Duster 1: vraiment tout neuf?
Vidéo – Salon de l’automobile de Francfort 2017: Dacia Duster 2: le même mais en mieux
Que vaut le Dacia Duster d’occasion?
Dacia Duster d’occasion
Prix d’un Dacia Duster neuf: de 12490 € à 22050 €
Prix d’un Dacia Duster d’occasion: de 11000 € à 22700 €
Plus de 1450 annonces de Dacia Duster 2 d’occasion sur La Centrale.
Avis de fiabilité Caradisiac
De tous les modèles Dacia, c’est le Duster qui a connu le plus de problèmes de fiabilité, même si cela est resté généralement correct. La deuxième génération, gardant la même plate-forme et la même mécanique connue, fait des ravages, mais tout n’est pas rose.
Ainsi, les propriétaires signalent beaucoup de préoccupations concernant une pompe à carburant bruyante et un voyant d’avertissement AdBlue qui s’allume par inadvertance sur les moteurs diesel. En substance, la boîte de vitesses peut faire du bruit sur le 1.3 TCe.
Donc, s’il est plus facile de pardonner un véhicule acheté à un prix minimum, cela reste anormal.
Merci
Le 1er salon automobile de Caradisiac n’aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la communauté d’agglomération du Cotentin et de l’Association des Amis du Hangar à Dirigeables d’Ecausseville. Un grand merci à tous ceux qui ont facilité l’accueil de Caradisiac à le hangar à dirigeables d’Ecausseville, un monument historique unique au monde!
Nos plus chaleureux remerciements à Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours de cette aventure qu’est l’organisation du 1er salon automobile de Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus d’une centaine de voitures dans le Hangar d’Ecausseville, niché dans la campagne normande!
