Voici le nouveau Dacia Duster – sans moteur diesel mais avec un AGU d’usine ᐉ Actualités de Fakti.bg – Auto

Sept ans après la première de la deuxième génération de Dacia Duster, la marque roumaine présente aujourd’hui la troisième génération du populaire crossover, dotée d’un design complètement modifié, d’un nouveau moteur et de nouvelles technologies. Le look est emprunté au plus grand Bigster, qui a été révélé comme concept en 2021.

Les signes évidents en sont les lignes plus nettes que nous voyons, ainsi que la forme complètement modifiée du motif. Les phares ont désormais une forme plus rectangulaire et des feux de jour en forme de Y, tandis que la calandre est devenue plus fine. En dessous, on retrouve également une grande bouche de refroidissement, qui donne au SUV un look plus agressif.

Des éléments en plastique entourent toute la ligne inférieure de la voiture, y compris les ailes, les seuils et les pare-chocs. On constate que le hayon n’a plus de poignée à la place traditionnelle, mais a été déplacé vers le montant. Au dos, on remarque une toute nouvelle lecture avec des arrêts presque triangulaires et une couverture arrière d’une propreté maximale.

Avec 4343 mm de long, le nouveau Duster est quasiment identique à son prédécesseur. Cependant, cela utilise une base différente, en passant à la plate-forme CMF-B, plus avancée. Grâce à l’architecture plus moderne adoptée par la société mère Renault, la capacité de chargement a été augmentée de six pour cent pour atteindre 472 litres. Les passagers arrière bénéficient également de plus d’espace pour les jambes.

L’intérieur suit l’extérieur avec des formes robustes et plus pratiques qu’un look moderne. Vous bénéficiez toujours d’un combiné d’instruments numériques de 7 pouces et d’un écran tactile de 10,1 pouces face au conducteur. Il existe également jusqu’à quatre ports USB éclairés, un chargement sans fil pour smartphone, un système audio à six haut-parleurs et une prise en charge sans fil d’Android Auto et d’Apple CarPlay. Le levier de vitesses traditionnel a été remplacé par un petit interrupteur à bascule à l’endroit prévu.

Vous ne trouverez pas de moteur diesel, le moteur 1,5 litre dCi de Renault n’étant plus utilisé. Au lieu de cela, le Duster 2024 sera proposé avec l’unité TCe 130 sous forme de moteur turbocompressé de 1,2 litre. Cette unité à trois cylindres fonctionne sur le cycle Miller. Il peut être proposé avec une traction avant ou une transmission intégrale avec une transmission manuelle à six vitesses. Dacia affirme que la consommation de carburant a diminué de 10 % par rapport à la version non électrifiée du même moteur, tandis que les performances sont désormais meilleures.

Le moteur ECO-G 100 fonctionne au gaz naturel (GPL) et peut parcourir jusqu’à 1 300 kilomètres avec un réservoir d’essence de 50 litres et un réservoir de GPL de 50 litres entièrement remplis. Le premier est situé sous la banquette arrière et le second sous le plancher du compartiment à bagages, de sorte que la capacité des bagages reste inchangée. Non seulement le GPL est beaucoup moins cher que l’essence, mais Dacia affirme que les émissions de CO2 sont réduites de 10 % par rapport à un moteur essence équivalent.

L’innovation la plus importante concernant le groupe motopropulseur est l’utilisation d’une configuration hybride héritée du Jogger. Il combine un moteur de 1,6 litre avec deux moteurs électriques, une batterie de 1,2 kilowattheure et une transmission automatique. Un moteur électrique fournit 49 chevaux, tandis que l’autre sert de démarreur/générateur. Le Duster Hybrid 140 prend en charge le freinage par récupération et son groupe motopropulseur démarre toujours en mode électrique. Dacia affirme que la consommation de carburant est réduite de 20 % et jusqu’à 40 % lors de la conduite en ville. La marque roumaine estime que vous roulerez en ville en mode électrique 80 % du temps.

Le nouveau Duster offre une garde au sol supplémentaire de 217 mm pour le modèle à transmission intégrale. Il offre un angle d’approche de 31 degrés et un angle d’atterrissage de 36 degrés. Il propose également cinq modes de conduite : Auto, Neige, Boue/Sable, Tout-terrain et Eco.