Un rapport indique que Renault et Geely ont conclu un accord pour intégrer Aramco dans le projet de moteurs
Une personne a déclaré que l’accord de la compagnie pétrolière avec Geely et Renault devait encore être approuvé par les conseils d’administration des constructeurs automobiles.
Les trois sociétés s’efforcent de finaliser une lettre d’intention dans les semaines à venir, selon l’une des sources.
Geely et Renault ont déclaré l’année dernière, lorsqu’ils ont annoncé la nouvelle entreprise, qu’elle emploierait 19 000 personnes dans 17 usines de groupes motopropulseurs et trois centres de recherche et développement.
En coupant dans son activité de moteurs à combustion interne, Renault envisage de se concentrer sur les véhicules électriques, dans le cadre des efforts du constructeur français pour renouveler son alliance avec Nissan.
dans le cadre de cela, Renault tente de convaincre Nissan d’investir dans sa nouvelle unité électrique.
Pour Geely, l’accord avec Renault étend son modèle de construction de partenariats pour s’étendre au-delà de la Chine.
Deux sources ont déclaré que l’orientation stratégique de la coentreprise portera probablement sur un moteur à quatre cylindres avancé.
Une façon d’utiliser ces moteurs, a dit quelqu’un, serait comme un générateur d’énergie dédié pour fournir une charge au système de batterie de la voiture hybride, plutôt que d’alimenter la voiture directement lorsque la charge de la batterie est faible.
Dans ce type d’arrangement, les moteurs à essence peuvent être conçus pour fonctionner « dans un mode très efficace », a déclaré une source.
Geely avait précédemment annoncé un accord de développement de moteurs hybrides essence avec Mercedes-Benz et détient une participation dans le constructeur automobile allemand.
La nouvelle Geely Renault JV n’est pas la seule entreprise à investir dans l’idée que les voitures hybrides économes en carburant continueront de faire partie du mélange, même si de plus en plus de constructeurs automobiles déploient des véhicules électriques.
Le PDG de Toyota, Akio Toyoda, a défendu l’investissement continu de son entreprise dans les véhicules hybrides, comme la Prius, affirmant que les véhicules électriques restent trop chers et que l’infrastructure de recharge est incomplète.
