Transition énergétique, mobilité et notre vision de l’avenir
Les conclusions de la COP26 du point de vue de l’avancement des technologies propres et des énergies renouvelables étaient mitigées, Alok Sharma lui-même notant qu’il s’agissait d’une « victoire fragile » et l’envoyé américain pour le climat John Kerry suggérant que « Paris a construit l’arène, Glasgow commence la course ». Ce que Glasgow a démontré, c’est que politiquement le changement climatique représente un juste équilibre entre le progrès économique dans les économies émergentes et le calendrier de réalisation de la transition énergétique dans ces économies plus avancées.
Il est positif que les gouvernements des économies avancées se rendent compte qu’ils ont l’obligation d’aider les pays les moins avancés si nous voulons atteindre le « net zéro » en matière de mobilité et d’autres éléments de la transition énergétique. C’est un point très important, car Covid-19 a mis en évidence l’importance des économies avancées pour aider les économies pauvres en vaccination – sans vaccination mondiale, aucune économie ne peut survivre, et encore moins croître. Peut-être que les engagements mondiaux sur le changement climatique devront être considérés de la même manière, avec des économies qui ont bénéficié de l’utilisation des hydrocarbures pendant des décennies et qui ont été le fer de lance des pourparlers sur la transformation de l’énergie et du travail ; Mais la politique exige toujours nécessairement le besoin de compromis.
De manière positive, les principaux fabricants mondiaux d’équipement d’origine (OEM) dont le siège est en Inde, en Chine et aux États-Unis à Glasgow se sont engagés à « travailler pour réaliser des ventes de 100 % de nouvelles voitures et camions à zéro émission sur les principaux marchés d’ici 2035 ». Bien que cela ne représente pas une obligation contraignante, c’était bien au-delà de ce que leurs gouvernements étaient prêts à aller.
La confiance est vitale pour la transition vers l’électrification – la confiance pour effectuer le changement. Les équipementiers peuvent toujours s’engager à proposer davantage de véhicules électriques sur les marchés mondiaux, mais sans une infrastructure de recharge fiable, les consommateurs n’auront pas la confiance nécessaire pour changer. Sans l’utilisation généralisée de la production d’énergie renouvelable, les consommateurs ne seront pas convaincus que le passage aux véhicules électriques contribue au programme de décarbonation. Les consommateurs ont besoin de plus de confiance dans leur capacité de recharger et que cela est durable. C’est un exemple de conversation qui doit sortir de Glasgow, pour démarrer la course et vraiment amorcer le changement.
Beaucoup a été fait dans le monde pour changer la confiance des consommateurs dans la recharge des véhicules électriques, mais il reste encore beaucoup à faire. L’Europe joue un rôle important sur la scène mondiale pour aider à réduire les émissions en donnant aux consommateurs la confiance nécessaire pour faire le changement et en aidant les économies en développement à contourner les investissements dans le transport des hydrocarbures et à passer directement à l’électricité et à l’hydrogène dans la mesure du possible.
Il aurait peut-être été difficile d’attendre beaucoup de Glasgow, étant donné que toutes les économies du monde tentent toujours de se remettre de l’impact de la pandémie mondiale, de nombreuses industries, telles que l’automobile, connaissant toujours une faible demande et des pénuries de chaîne d’approvisionnement. À l’inverse, Covid-19 a également montré au monde qu’un changement rapide des comportements peut avoir des effets positifs sur nos océans, la qualité de l’air et le réchauffement climatique.
Il y a donc un argument selon lequel la pandémie aurait dû être un catalyseur d’objectifs de grande envergure et ambitieux, mais la difficulté de toute course sur un circuit est que dans la plupart des cas, les coureurs finissent par revenir là où ils ont commencé – avec le changement climatique c’est quelque chose nous ne pouvons pas tous nous permettre. Les gouvernements des économies avancées jouent un rôle clé dans la création d’une plate-forme pour la transition énergétique. Une fois cette base solide de mobilité réalisée, la demande et le pouvoir d’achat des consommateurs feront le reste.
Co-écrit par Helen Gray et John Yip de Pinsent Masons.
