En ce qui concerne les avions court-courriers, de nombreuses compagnies aériennes préfèrent les avions des familles Airbus A320 et Boeing 737. Cela a fait le succès de la paire, avec environ 10 000 modèles vendus chacun à ce jour. Aujourd’hui, Air France préfère la famille A320, mais elle exploitait auparavant plusieurs types de 737. Voyons où elle s’est retrouvée.
737-200
D’après les données de ch-aviation.comAu début des années 1980, la famille Boeing 737 fait partie des opérations d’Air France. Plus précisément, 1983 a vu les sept premiers d’un total de 13 modèles finaux du 737-200 rejoindre la flotte des porte-drapeaux français.
Le 737-200 était le deuxième des deux modèles « 737 Original » et était plus long que le 737-100. Il est entré en service chez United Airlines en 1968. Les 737-200 restants d’Air France sont arrivés en 1986, 1987 et 1998 (deux par an), par vol.
Air France a reçu tous ces avions entièrement neufs, à l’exception des arrivées de 1998 dont le client d’origine était la société de divertissement allemande Hapag-Lloyd Flug. Des 737-200 ont quitté Air France en 2000 et 2001, et plusieurs ont rejoint Austral, puis Air Argentinas. D’autres destinations pour eux comprenaient Air Comet, Ryan International Airlines et Sky King.
737-300
La plus petite variante du 737 d’Air France était le -300, de la série ‘737 Classic’. Boeing a livré cette conception à USAir pour la première fois en novembre 1984, et Boeing en a produit plus de 1 110 entre cette date et 1999. Air France a piloté neuf avions entre 1991 et 2004. Quatre de ces avions ont rejoint Air France en 1991, selon pour ch-fly .
Fait intéressant, un seul était complètement nouveau, car les autres ont été livrés à l’origine à Aéromaritime International et British Midland. Les avions restants sont arrivés en 1992 (deux) et 1998 (trois). Quant au départ de ces avions d’Air France, le premier départ a eu lieu en 2001. Un autre couple est parti l’année suivante, un autre en 2003.
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En 2004, les cinq derniers 737-300 d’Air France sont partis à neuf mois d’intervalle. En termes d’endroit où ils se sont retrouvés ensuite, une variété de transporteurs ont pris ces avions. Il comprenait China Airlines, Conviasa, Garuda Indonesia et Ukraine International Airlines.
737-500
Les données de ch-aviation montrent que le 737-500, le plus petit modèle de la famille 737 Classic, était la variante 737 la plus nombreuse d’Air France. La flotte d’Air France a vu 27 exemplaires de ces avions, les quatre premiers étant arrivés en 1991. Les livraisons se sont poursuivies régulièrement tout au long des années 1990, s’étendant même jusque dans les années 2000. La dernière paire est arrivée en 2001.
Deux ans seulement après l’arrivée du dernier 737-500 d’Air France, ses premiers départs ont commencé. L’année 2003 a vu le départ de quatre avions de la flotte, qui ont tous initialement rejoint en 1998. Cinq autres sont partis de 1993 et 1999 en 2004, le même nombre partant l’année suivante. Six 737-500 ont quitté Air France en 2006, les sept derniers se sont retirés un an plus tard.
Concernant les vols de ces avions après leur départ d’Air France, ch-aviation répertorie une nouvelle fois une variété de compagnies aériennes situées dans le monde. Il s’agit notamment d’Air Argentinas, d’Air Namibia, d’Aviaprad, de Czech Airlines, de Donavia, de FlyLAL et de Yamal Airlines.
Avez-vous déjà volé sur un Boeing 737 d’Air France ? Si oui, quelle(s) était(s) variable(s) et où vous ont-elles/elles emmené(s) Faites-nous part de vos pensées et expériences dans les commentaires!
