La course au Tour de France 2021 était très excitante et, comme toujours, l’événement a été un régal pour les amateurs de vélo.
Les vélos du Tour de France représentent le summum de la technologie convoitée du cyclisme sur route, avec des pneus haut de gamme, des kits de route haut de gamme et des roues en carbone haut de gamme.
Nous avons découvert un certain nombre de vélos nouveaux ou presque neufs qui sont utilisés à bon escient par les meilleurs cyclistes du monde, de marques telles que Pinarello, Specialized, Canyon et plus encore.
Certains d’entre eux sont neufs et n’ont pas encore été publiés par leurs fabricants, tandis que d’autres sont apparus dans les courses de pré-saison.
Voici pour votre bonheur dix nouveaux vélos du Tour de France de cette année.
1. Pinarello Dogme F
Nous avons d’abord repéré Ineos Grenadiers au guidon d’un nouveau Pinarello sur le Tour de Suisse, et la marque a officiellement lancé le Dogma F à la veille du Tour de France.
Extérieurement, tout comme son prédécesseur, à l’exception du tube diagonal redessiné et des tiges de selle reconfigurées, le Dogma F est censé être plus rigide, plus léger et plus profilé que le F12.
Malgré le nouveau vélo, ce fut une course difficile pour les Ineos Grenadiers, avec Geraint Thomas hors du compte après une chute la première semaine, bien que Richard Caparaz continue de relever le défi de Tadej Pogačar.
2. Mérida 5. sculpture
Nous attendons un nouveau lancement de Scultura depuis que les coureurs de l’équipe Bahrain Victorious ont commencé à apparaître sur le poids léger sans nom Merida le mois dernier, et le même vélo est monté sur le Tour par des coureurs dont Dylan Teuns et Wout Poels.
Nous n’avons toujours pas de confirmation officielle de Merida sur le nouveau vélo, mais étant donné que « Scultura 5 » figurait sur la liste des pneus homologués par l’UCI, cela semble incertain.
Le nouveau vélo ressemble plus au Merida Reacto aérodynamique qu’au Scultura actuel, avec des sièges plus bas, des câbles entièrement dissimulés et beaucoup d’espace pour les pneus.
C’est comme un autre vélo qui poursuit la tendance des vélos légers à devenir plus aérodynamiques.
3. Lapierre Xélius SL
Gardant son allure légère, Lapierre a dévoilé le Xelius SL 2022 avant le Tour.
Le nouveau Xelius est moins agile que le modèle qu’il remplace, mais il conserve son extrémité arrière distinctive qui voit les traversins de selle passer de chaque côté du tube de selle, avant de rejoindre le tube supérieur; Une disposition qui permet une plus grande déviation du tube de selle améliorant ainsi le confort.
Bien que nous nous attendions à ce que le Xelius reste une plate-forme Lapierre « légère » – l’Aircode est clairement un aéro – le nouveau vélo est prétendu être plus aérodynamique grâce à son nouveau cadre et son cockpit entièrement intégré aux câbles.
Sa géométrie semble un peu plus agressive, et comme beaucoup de vélos de course, il a disparu sur disque uniquement.
4. L’éclairage cubique léger ?
On dirait que la Team Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux utilise un nouveau cube en rond.
À première vue, il ressemble un peu au vélo Litening C:68X SLT actuel, mais avec des tubes fins.
Ceci est évident sur le tube supérieur, le tube de selle et la jonction du siège. Là où le Litening actuel a des tubes profonds avec des profils aérodynamiques ici, y compris une cabine de roue arrière étroite, le nouveau vélo est quelque chose d’un peu plus agile.
Le tube de selle semble toujours avoir une certaine formation aérodynamique et les tiges de selle sont tombées (bien sûr).
Nous ne savons rien à ce sujet pour le moment – il n’y a rien de nouveau sur la liste des pneus et fourches approuvés par l’UCI, et aucun mot de Cube sur s’il s’agit d’un Litening mis à jour ou d’un autre modèle entièrement – mais Louis Meintjes faisait également du vélo à le Critérium du Dauphiné.
5. Spécialiste S-Works Aethos
Le Specialized S-Works Aethos n’est pas un vélo entièrement nouveau – il a été lancé l’année dernière – mais nous sommes sûrs que c’est la première fois qu’il apparaît dans une course professionnelle.
Specialized a fait grand cas de la façon dont ses pilotes n’avaient plus à choisir entre léger et aérodynamique lors du lancement du Tarmac SL7, nous disant plus tard que les équipes ne courraient pas l’Aethos.
La marque n’a clairement pas pu résister à l’opportunité marketing de mettre le nouveau vélo devant les caméras, et donc Kasper Asgreen de Deceuninck-QuickStep a parcouru la huitième étape de montagne du Tour sur un Aethos rose-bronze avec une quantité d’atterrissage vraiment époustouflante de selle à barre.
L’un des principaux arguments de vente de l’Aethos est qu’il peut facilement être construit sous le poids minimum de l’UCI de 6,8 kg – le modèle standard Dura-Ace Di2 ne pèserait que 6 kg sans pédales.
Avec un ensemble complet de pédales, de porte-bidons, de support d’ordinateur et d’autres accessoires, il semble peu probable que l’équipe doive ajouter du poids supplémentaire au vélo Asgreen.
6. Canyon Speedmax CFR Disque TT
La version légale UCI du vélo Speedmax TT/tri de Canyon a été présentée dans quelques courses cette année.
Certains coureurs, mais pas tous, Alpecin-Fenix, Movistar Team et Arkéa-Samsic utilisent le nouveau modèle pour les deux contre-la-montre en simple du Tour, dont Mathieu van der Poel, qui portait le maillot jaune lors du premier essai avant de quitter la course.
Le Speedmax CFR Disc TT est un disque uniquement et prétendait être plus rapide que son prédécesseur, bien que pas énormément – c’était en effet un vélo très glissant.
Au lancement, le nouveau Speedmax n’était disponible qu’avec une transmission 1×, mais il semble que tous les pros aient choisi de garder la voie avant, ce qui n’était pas surprenant compte tenu des longs tours TT progressifs de la manche.
7. Le nouveau vélo TT de Cannondale
C’est une année chargée pour les vélos d’essai, et Cannondale est une autre marque qui propose un vélo inédit sur le Tour sous la forme de ce que nous supposons être un remplacement pour le SuperSlice actuel.
La nouvelle machine TT emprunte des éléments de conception au vélo de route aérodynamique SystemSix, avec un jeu de pneus plus angulaire que l’ancien SuperSlice, et conserve bien sûr les freins à disque de route.
8. Nouveau Cervélo Série R
Un certain nombre de coureurs Jumbo-Visma, dont Wout van Aert, roulaient sur un vélo léger Cervélo non encore sorti, un vélo qui a attiré notre attention pour la première fois en avril.
Nous nous attendions à ce qu’il s’agisse d’un tout nouveau vélo appelé R6 Disc, mais des discussions ailleurs en ligne suggèrent qu’il pourrait conserver le nom de R5 Disc, le passage aux câbles intégrés étant le seul changement vraiment significatif.
Soit dit en passant, ce vélo n’apparaît pas non plus sur la liste UCI.
9. Concept de vitesse de déplacement
Pour ne pas être en reste, le vélo d’essai de temps de Trek a également été mis à jour, avec des coureurs apparemment un tout nouveau concept de vitesse qui n’a pas été évoqué.
Comme un certain nombre d’autres sur cette liste, le nouveau vélo a moins de courbes organiques que son prédécesseur et des profils aérodynamiques plus spectaculaires qui tirent parti des dernières réglementations UCI.
La nouvelle conception de jambe de force de selle est celle que nous avons vue sur quelques vélos – au lieu de courir directement du tube de selle aux sorties arrière, le haut du support est horizontal, probablement pour favoriser une circulation d’air plus propre.
10. Cadran rose TT-03
De Rosa fournit des vélos à Cofidis et les yeux d’aigle remarqueront que les vélos d’essai de l’équipe sont du sport à disque, bien que le TT-03 actuel ne soit que pour les freins.
Indépendamment des freins, ce vélo semble presque identique au modèle actuel. Le modèle de disque – le De Rosa TT-03 Disk – figure sur la liste approuvée par l’UCI depuis février, mais De Rosa n’a pas encore annoncé officiellement le vélo.
Avons-nous manqué quelque chose? Lequel de ces nouveaux vélos passionnants êtes-vous le plus impatient de mettre la main sur ? Faites-nous part de vos réflexions dans les commentaires ci-dessous.
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