Il y a beaucoup d’anachronismes dans le Tour de France. La caravane qui sillonnait la France déversait des paquets de saucissons secs et autres restes ; La signature physique des coureurs doit être faite avant chaque étape ; Épinglez les numéros sur les maillots, il doit y avoir des moyens d’identification plus faciles que les dossiers papier. La plupart des coureurs partagent encore des chambres pour une balade, naviguant à l’âge de la bulle et à la distanciation sociale.
La chose qui surmonte tout cela, et qui est le sujet de ma fascination, est la persistance d’une moto jaune avec deux personnes dessus, également habillées de la tête aux pieds en jaune, l’une d’entre elles tenant un tableau noir.
Il porte la marque LCL, tout comme le maillot jaune lui-même. Ce sont les gens qui sont le décalage horaire, les vestiges de l’ère de la diffusion d’avant-course et de la couverture en direct, qui sont là pour mettre à jour l’intervalle par eux-mêmes.
Un jour comme l’étape 13, alors que le peloton n’avait pas complètement abandonné la chasse, ce fut une journée chargée pour la femme au tableau, Claire, qui a dû continuer à abandonner son travail manuel pour le remplacer par un nouveau. À un moment donné, l’écart était d’un peu plus de trois minutes, puis il est retombé à deux minutes, puis il n’a cessé de monter et descendre.
J’ai regardé cette folle action de craie à l’arrière d’une autre moto jeudi, car j’ai eu la chance de faire une pause lors d’une longue journée cahoteuse à Saint-Etienne. A aucun moment, dans la course, je n’ai pensé que la pause fonctionnerait.
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Une collection de choses que j’ai vues sur le bord de la route lors de l’étape 13 du Tour de France 2022
Géant gonflable. Je ne sais pas pourquoi c’était une chose, mais c’était
– Groupe de véhicules agricoles les uns sur les autres
Beaucoup de gens tenant des pancartes indiquant Thibaut Pinot et Roman Bardet
Trois couleurs irlandaises uniques
– Tournesols et tournesols sans fin
– Un arc temporaire très utile pour célébrer le changement de divisions
-Les fans qui étaient plus intéressés par le nombre de cylindres de la moto que je pilotais que par la course elle-même
– Corrige l’entretien des motos et distribue des bidons d’eau aux motards assoiffés
Diddy le Diable
Mais l’équipe du décalage horaire est-elle particulièrement utile ou nécessaire ? L’un des concurrents de l’étape 13, Fred Wright (Bahrain-Victorious), a malheureusement rejeté l’idée que la planche était utile.
« Habituellement, nous obtenons les informations avant de montrer l’écart », a-t-il déclaré. « Dans d’autres courses, vous n’obtenez probablement pas les informations aussi rapidement, mais ici, vous obtenez les informations si rapidement que vous savez ce qui se passe avant que la plaque ne s’affiche. Vous la regardez toujours, juste au cas où. »
« Nous avons tellement d’informations à la radio que le conseil est un peu vieux je pense », a ajouté Joe Dombrovsky d’Astana, au Kazakhstan.
C’est incroyable alors, que ça continue, juste un autre véhicule dans le convoi. C’est un truc télé, juste une partie du Tour de France qui ne peut pas être enlevée. Même à une époque de communication quasi constante, il y a encore une place pour une femme avec un tableau noir.
Le tableau agit comme une grande étoile dans le ciel pour se reposer, les guidant avec espoir vers la fin. Un jour où le peloton n’est pas assis, et où les hommes sont autorisés à grimper sur la route, c’est peut-être la clé pour espérer le meilleur. Comment pouvez-vous mettre tous vos efforts pour faire un geste de grande envergure si vous pensez que cela reviendra?
Matteo Jorgenson de Movistar ne pensait pas que la pause aurait lieu avant la fin de l’étape 13, date à laquelle il avait déjà raté la victoire.
« Je ne pensais vraiment pas que nous allions y arriver, jusqu’à environ 15 km », a expliqué l’Américain. « Ils reculaient, nous avions deux minutes, et ce n’était pas OK. Nous avons eu un vent de face toute la journée. Je m’attendais à moitié [Mads] Pedersen a juste arrêté de tirer à un moment donné, mais il est passé à l’offensive, m’a vraiment surpris, et je regardais un peu [Filippo] paradis …
« Nous étions très nerveux toute la journée. Nous n’avions aucune restriction, nous n’avons jamais ralenti ou quoi que ce soit. Je n’ai pas eu le temps de parler entre deux bouteilles pour moi. »
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« Tout le temps, nous recevions des appels à la radio indiquant qu’une équipe différente roulait, et il n’y avait pas un seul point où les quatre équipes de sprint couraient », a déclaré Wright. « Nous avons continué à bloquer, et la façon dont Quinn Simmons montait la montée, si j’étais un coureur, je serais abandonné à ce stade. Au bout de trois minutes, j’ai pensé que c’était réglé. »
Chaque fois que vous sautez pour faire une pause, vous devez penser que cela peut certainement fonctionner, sinon à quoi bon gaspiller toute cette énergie. Même si vous êtes un navetteur B&B Hotels-KTM ou TotalEnergies un jour rapide, vous devez toujours croire en la possibilité de réussir. Si non, pourquoi essayer.
Les jours chargés où une pause est susceptible de fonctionner, se battre pour entrer dans le mouvement est l’une des périodes les plus difficiles de la journée. Regarder cela se produire en temps réel est incroyable, alors que le groupe arrive, vous sortez, vous essayez de contrôler les choses et vous échouez. Il y a une attaque après l’autre, parfois c’est à cause de la richesse, pas de la forme.
« Cela dépend beaucoup du départ », a expliqué Dombrowski. « Si vous commencez une longue montée, c’est plus une question de jambes que de chance. Si c’est un départ régulier sur une grande route, vous avez certainement besoin de force, car la vitesse sera élevée. Être un élément de chance, car vous pouvez ‘ je n’y vais pas à chaque fois. »
« Quand il y a une grande route, le peloton ne peut pas couper, donc ça peut continuer pendant une heure ou deux. Si vous voulez faire une pause, la clé est de regarder le VeloViewer. Escalade, endroits où les échappatoires peuvent être créé, c’est un peu un art, Un peu de chance, ça dépend de l’étape.
« Qu’est-ce que tu as à perdre. Tu dépenses beaucoup d’énergie, si tu es fatigué, tu tombes, et personne ne s’en soucie. »
Une pause ne marche peut-être pas tout le temps, mais quand c’est le cas, c’est spécial, surtout quand c’est un jour où le peloton n’abandonne pas. Cela donne plus d’espoir aux coureurs qui espèrent prendre la route plus tard, et cela ajoute du chaos à la course. Il faut juste continuer à y croire.
Aussi, rappelez-vous, quoi que vous fassiez, continuez à vérifier l’heure sur le tableau. C’est beaucoup de travail dans un exercice inutile.
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