Pour la deuxième année consécutive, la Vuelta a España a débuté par un contre-la-montre collectif. L’édition de cette année du Grand Tour d’Espagne possède l’un des équipages les plus solides de mémoire récente, mais Jumbo-Visma pourrait remporter la première journée du TTT pour la deuxième année consécutive grâce à un départ parfait de Jonas Vingegaard et Primož Roglič. ? Regarde les résultats ici.
Le monde du contre-la-montre est toujours un champ de mines de technologies nouvelles et passionnantes alors que les équipes et les coureurs tentent d’obtenir chaque once de performance du chronomètre. Vous trouverez ci-dessous une galerie des meilleures technologies que nous avons repérées avant la première étape de la Vuelta a España.
Le vélo de contre-la-montre TT1 de Colnago existe depuis plus d’un an maintenant et a été lancé pour la première fois avant le Giro d’Italia 2022. Il fait encore tourner les têtes un an plus tard, en partie à cause de son porte-bidon intégré conçu pour fluidifier la circulation de l’air, comme celui-ci sur le vélo Finn Fisher Black (Team UAE).
New Zealand Bicycle s’est avéré être un bastion de technologie, notamment ce guide-chaîne de course K-EDGE au design néo-zélandais personnalisé. Pour prendre en charge les configurations 1x, qui sont désormais fréquemment utilisées dans tout le peloton pour les contre-la-montre, les coureurs utilisent un guide-chaîne au lieu d’un dérailleur avant. Ils ont été conçus pour empêcher la chaîne de tomber, mais comme Primož Roglič l’a découvert lors du Giro d’Italia, cela ne fonctionne pas toujours.
Alors que les configurations tubeless sont devenues dominantes, certaines équipes ont renvoyé (ou n’ont jamais quitté) le tube de la vieille école, comme l’équipe des Émirats arabes unis. Pour la roue à disque arrière, cela laisse un trou par lequel vous pouvez accéder à la valve, mais l’équipe des Émirats arabes unis a une solution simple pour le recouvrir : du ruban adhésif noir. Parfois, les solutions les plus simples sont les meilleures, même dans le domaine de l’aérodynamique.
D’après ce que nous avons trouvé, les roues les plus récentes proposées étaient les roues Syncros Capital SL Aero de dsm-firmenich. Présenté pour la première fois par l’équipe au Tour de France, il combine une roue avant de 60 mm de profondeur avec un disque arrière spécialement conçu.
La sélection des pneus est également un élément important de l’équation des performances et, fait intéressant, Lidl-Trek a choisi d’utiliser différents modèles et tailles sur chaque roue. À l’arrière, il s’agissait d’une version de 28 mm du pneu à pneu P Zero Race TT de Pirelli – sorti plus tôt cette année, affirmant qu’il était 5 % plus léger et avait 15 % de résistance au roulement en moins que la version précédente. Cela a été associé à l’une des options tubulaires de Pirelli, le P Zero Velo de 25 mm de large. Mélanger et assortir de cette manière consiste généralement à trouver le bon équilibre entre la réduction de la résistance au roulement et l’augmentation de l’adhérence.
Le parcours de contre-la-montre suivi par les coureurs était court et plat, il n’est donc pas surprenant qu’il y ait de grands plateaux de la taille d’une assiette pour aider les coureurs à bouger. Selon nos estimations, ce Specialized Shiv possédait un solide plateau à 60 dents, même si cela n’était pas suffisant pour propulser le Soudal Quick-Step vers la victoire.
Connu pour sa capacité à grimper, Egan Bernal (Ineos Grenadiers) avait une configuration similaire sur son vélo de trial Pinarello Bolide.
Les vélos SRAM utilisent également des plateaux à plaques plates, comme cette configuration trouvée sur l’un des vélos Canyon Speedmax de Movistar. SRAM est la seule grande marque de groupes à proposer un 1x, tandis que toutes les équipes sponsorisées par Shimano doivent s’inscrire pour une chaîne non Shimano, bien que les équipes SRAM changent également souvent de chaîne.
Bien que de nombreuses pièces de la moto appartiennent aux sponsors de l’équipe, les pilotes disposent souvent de plus d’indépendance pour personnaliser leur cockpit pour les contre-la-montre. Larry Warbasse (AG2R Citroën) faisait partie de ces pilotes qui en ont profité avec une configuration WattShop. WattShop a été fondé par Dan Bigham, quelqu’un qui maîtrise si bien l’approche aérodynamique qu’il a presque battu Filippo Ganna dans la poursuite individuelle aux Championnats du monde, perdant 0,054 seconde.
L’emplacement du pilote a le plus grand impact sur l’aérodynamisme, c’est pourquoi certains utilisent des guidons personnalisés conçus autour de leur position de conduite préférée, comme Rune Herregodts d’Intermarché-Circus-Wanty qui avait des triples barres Cube personnalisées.
Les barres de contre-la-montre de Filippo Ganna (Ineos Grenadiers) ont une hauteur de pile remarquablement élevée par rapport aux configurations de ses coéquipiers. L’Italien est double champion du monde de contre-la-montre et a passé d’innombrables heures dans la soufflerie à ajuster sa configuration aérodynamique, alors qui sommes-nous pour discuter de ses réglages ?
Pour changer de vitesse pendant la conduite, les barres de contre-la-montre ont des manettes de vitesse intégrées aux extrémités, comme celles que l’on trouve sur le Specialized James Knox Shiv (Soudal Quick-Step) de Shimano. Certains cyclistes utilisent également des manettes de vitesse qui peuvent être ajoutées n’importe où sur le guidon.
À cette époque de la saison, la plupart des vélos du peloton ont été essayés et testés. L’exception à cette règle était le nouveau Dean Fast de Ridley, qui n’est sorti que début août, faisant ses débuts en Championnat du monde. Elle a profité de sa première sortie sur le Grand Tour lors de la première journée de la Vuelta a España avec Lotto Dstny, même si l’équipe ne s’est pas battue pour la victoire. Profitant de l’assouplissement des règles de l’UCI en matière de forme de tube, le vélo est doté d’un tube de direction incroyablement profond.
Sa profondeur est similaire à celle du tube de selle Lapierre. La marque française a toujours opté pour le côté aventureux avec ses tubes de selle, notamment sur son vélo d’escalade Xelius. Pour leur tempête aérienne, cette taille aventureuse s’incarne sous la forme d’un tube extra profond qui sera sans doute conçu pour fendre l’air.
La recherche d’un gain marginal s’étend à chaque composant, y compris à Rein Taaramäe (Intermarché-Circus-Wanty) qui comprenait une roue jockey OSPW Aero de CeramicSpeed.
Le parcours étant court, les coureurs ont dû s’échauffer plus longtemps que sur les autres étapes. Pendant que certaines équipes s’échauffaient sur leurs vélos de route, d’autres comme Alpecin-Deceuninck utilisaient leurs vélos de contre-la-montre, en l’occurrence Canyon Speedmax associé à un turbo trainer Zwift Hub et un ventilateur Wahoo Kickr.
Malgré les conditions chaudes, la journée a été incroyablement chaude avec des températures dépassant les 30°C. Pour maintenir la température centrale à un niveau bas, de nombreux cyclistes utilisent des gilets rafraîchissants.
Pour Primož Roglič (Jumbo-Visma), le gilet de refroidissement n’était pas suffisant, alors un membre du staff a mis de la glace sur le dos de sa chemise.
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