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L’expéditeur français CMA CGM proche d’un accord pour acheter l’opérateur de terminal californien

(Bloomberg) — CMA CGM SA, l’une des plus grandes compagnies maritimes au monde, est sur le point de conclure un accord pour acheter Fenix ​​​​Marine Services, qui exploite un terminal à conteneurs dans le port de Los Angeles, selon des personnes proches du dossier .

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Les sources ont déclaré que CMA CGM, qui détient déjà une participation de 10% dans l’usine Fenix ​​​​, est en pourparlers avancés avec EQT Infrastructure. La branche de gestion d’actifs alternatifs EQT AB détient les 90 % restants de Fenix. Certaines personnes ont déclaré que l’expéditeur avait battu les offres d’autres soumissionnaires, y compris les fonds d’infrastructure. L’accord n’a pas encore été finalisé et les pourparlers pourraient échouer.

Bloomberg News a rapporté en septembre qu’EQT travaillait avec Rothschild & Co. pour obtenir l’intérêt de sa participation dans la station californienne de San Pedro auprès de prétendants potentiels. Les conditions d’achat de CMA CGM ne peuvent pas être connues immédiatement. Bloomberg a indiqué que l’accord pourrait valoriser le terminal à 2 milliards de dollars ou plus, dette comprise.

Les représentants d’EQT et de CMA CGM n’ont fait aucun commentaire dans l’immédiat. Un porte-parole de Rothschild a refusé de commenter.

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EQT, qui a acquis Fenix ​​​​en 2017, a investi plus de 130 millions de dollars dans de nouvelles technologies et équipements tels que des grues et la reconfiguration des terminaux, selon un document envoyé aux candidats potentiels examinés par Bloomberg. Le terminal opère sur une concession du port de Los Angeles qui expire en 2043.

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Fenix, qui s’étend sur 292 acres (118 ha), a un accord d’achat à long terme avec Ocean Alliance, qui comprend Cosco Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen Line et Orient Overseas Container Line Ltd.

CMA CGM a déclaré en septembre qu’elle gelait les prix au comptant pour donner la priorité aux relations à long terme avec les clients, ce qui a entraîné des pressions de la part de certains clients et régulateurs craignant que les perturbations du commerce mondial n’aient fait augmenter les coûts d’expédition.

La société française regorge d’argent, car une pénurie de capacité de fret maritime a fait grimper les prix du transport maritime de conteneurs de fret maritime. Les ventes de CMA CGM ont augmenté de 63% au cours des six premiers mois de cette année à 23,1 milliards de dollars contre 14,2 milliards de dollars pour la même période l’an dernier. Le bénéfice d’exploitation a plus que sextuplé cette année jusqu’en juin pour atteindre 6,3 milliards de dollars, selon les documents déposés.

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Cunégonde Lestrange

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