Sur les autoroutes et les routes d'Europe, les énormes camionnettes américaines, comme les Dodge Ram, Ford F-150 et Toyota Tacoma, qui ne répondent pas à l'homogénéité du vieux continent, sont de plus en plus courantes.
Selon l'Agence européenne pour l'environnement, les importations et les immatriculations de Dodge Ram (le camion américain le plus recherché) augmenteront de 20 % en 2023, soit de plus de 5 000 unités. Ainsi, sur le Vieux Continent, ce sont plus de 20 000 micros RAM qui circulent actuellement, avec une tendance croissante.
L'Union européenne a introduit des normes strictes pour les voitures, non seulement en termes de leurs émissions, mais aussi en matière de sécurité routière notamment en cas de collisions avec des piétons, de systèmes de maintien de voie ou d'assistance à la conduite.
Dodge Ram, comme ses « packages »,
Nous ne sommes pas obligés de nous conformer
Ces normes, où les importations sont effectuées par une voie parallèle appelée Approbation Individuelle des Véhicules, ou IVA.
Cette homologation unique permet aux grosses machines américaines de contourner la réglementation européenne. Cette option était initialement destinée à permettre l'immatriculation de véhicules modifiés ou spécialisés tels que les véhicules handicapés ou les véhicules des services d'urgence. Mais les importateurs parallèles ont exploité une faille dans ces règles réglementaires pour dynamiser les échanges sur le Vieux Continent.
Évidemment, les normes concernant les substances nocives sont plusieurs fois plus élevées
Dans les camionnettes américaines. Par exemple, les émissions de CO2 d'une Dodge Ram varient entre 300 et 900 g/km, soit trois à neuf fois plus qu'une voiture ordinaire et entre une fois et demie à trois fois plus qu'une voiture Ford certifiée pour les routes européennes. Ranger par exemple (entre 220 et 334/km).
Il en va de même pour la sécurité
Les voitures importées dans le cadre du règlement IVA ne sont pas tenues de se conformer aux normes de sécurité GSR, qui remontent à 2019, ainsi qu'à la nouvelle norme entrée en vigueur début juillet – GSR 2.
C'est pourquoi plusieurs organisations telles que Transports et Environnement (T&E), le Bureau européen de la sécurité des transports, la Fédération européenne des cyclistes, l'Union des consommateurs et la Fédération internationale des piétons ont soumis une demande à Bruxelles.
Interdire les importations parallèles de camionnettes américaines
Les voitures comme la Dodge Ram n’ont pas leur place dans les rues européennes. Non seulement cela provoque beaucoup de pollution, mais c'est aussi mortel, dit T&E.
Les camionnettes américaines sont énormes pour les routes européennes. Les camions mesurent plus de 6 mètres de long, 2,5 mètres de large et pèsent plus de 2,5 tonnes.
La lettre des organisations à la Commission européenne indique que c'est dangereux pour plusieurs raisons. Les membres avant des camionnettes sont souvent plus longs que la taille moyenne des enfants, ce qui les rend plus vulnérables
Il est difficile pour les conducteurs de détecter les usagers de la route les plus à risque.
Les petites camionnettes comme celle-ci sont également plus difficiles à manœuvrer que les voitures standard, même dans les segments les plus luxueux. Un défi qui n’est qu’exacerbé par la taille de nombreuses rues des villes européennes.
« Par conséquent, il n'est pas surprenant qu'il ait été démontré que ces véhicules tuent et blessent plus d'usagers de la route que les voitures ordinaires lorsqu'ils sont impliqués dans des collisions. » Selon Pedro Gouveia, coordinateur du groupe de travail POLIS sur la sûreté et la sécurité, il serait plus approprié de qualifier les véhicules de ce groupe américain de grosses camionnettes d'« usagers dangereux de la route ».
