Le chef de l'entreprise, Carlos Tavares, a expliqué qu'il existe des offres en cours pour réduire le nombre de marques dans l'orbite de Stellantis. Le top manager l'a admis : La question de « tuer » certaines marques a été discutée au niveau de la direction du géant de l'automobile ; En 2021, un concurrent était prêt à racheter Alfa Romeo, et en 2023, un partenaire du Moyen-Orient s'est montré intéressé par l'une des marques françaises.
Tavares a rejeté toutes les offres de vente des actifs de Stellantis. Le top manager a spécifiquement souligné qu'Alfa Romeo est le « plus gros joyau » de l'entreprise. La force et le potentiel de la marque ont été démontrés par l'édition limitée de la supercar 33 Stradale : selon Tavares, ce projet n'a été possible que grâce à une bonne gestion et un marketing compétent. Aujourd'hui, les Chinois cherchent à nouveau à acquérir l'une des marques françaises.
Tavares n'a pas précisé quelle marque française était intéressée par le partenaire chinois et de quel partenaire il s'agissait. Cependant, dans l'Empire Céleste, Stellantis avait une coentreprise avec Dongfeng et seulement trois marques françaises : Citroën, Peugeot et DS. L'automne dernier, Dongfeng est devenu l'unique propriétaire des constructeurs chinois Citroën et Peugeot, les termes de l'accord stipulant que le partenaire chinois peut produire des voitures sous des marques françaises pendant dix ans.
Stellantis a eu récemment des relations tendues avec les autorités italiennes, mais Carlos Tavares insiste sur le fait que le géant automobile restera dans le pays des Apennins et continuera à y investir. Le plan de Stellantis prévoit la localisation de deux nouvelles plateformes automobiles en Italie et la création d'une usine de production de batteries.
Dans le même temps, Tavares a averti et indirectement menacé les autorités italiennes de ne pas s'associer avec les constructeurs automobiles chinois, car si cela se produisait, selon le haut dirigeant, les marques italiennes pourraient suivre le sort de Volvo et MG.
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