La coopérative ferroviaire française Railcoop a révélé son intention de se scinder en deux sociétés pour faire face aux difficultés financières persistantes liées à l’acquisition de trois trains et a modifié ses plans pour les premiers services de transport de passagers.
Alors que la coopérative prévoit d’investir 4 millions d’euros (4,2 millions de dollars) dans le matériel roulant, elle a déjà signé des accords pour la fourniture de trois DMU X72500 à trois voitures et d’un train de deux voitures de rechange, mais seulement d’un train de trois voitures et d’un train de rechange. en possession. Elle a également mis fin à ses opérations d’expédition après que l’entreprise n’a pas réalisé les revenus escomptés.
Le directeur général Nicola DiBizio a révélé la restructuration dans une interview avec Journal ferroviaire internationalPrécisant que l’entreprise est actuellement « fragile » et sera divisée en une branche de services publics et une société de gestion d’actifs.
La nouvelle société de gestion d’actifs sera soutenue par des investisseurs institutionnels européens, selon DiBaisio, bien que ceux-ci n’aient pas encore été nommés, Railcoop conservant une participation de 15 % dans la société.
La nouvelle de la restructuration arrive alors que Railcoop se prépare à lancer sa première ligne voyageurs Entre Bordeaux et Lyon l’année prochaineAprès des années de retards et de problèmes avec ce qui était autrefois une idée Son lancement est prévu en juin 2022.
Selon l’interview de Debaisieux, Railcoop a désormais identifié 15 millions d’euros de financement potentiel qui couvriront l’achèvement des plans d’acquisition et de rénovation du matériel roulant ainsi que le transfert du risque de revenus du service passagers à la société exploitante.
Cependant, des problèmes apparents persistants concernant la faisabilité de la route prévue Bordeaux-Lyon ont incité la coopérative à privilégier d’abord un itinéraire plus court entre Limoges et Lyon, qui ne fonctionnera également que les week-ends et les jours fériés dans un premier temps, mais quand même. .. Il devrait être lancé mi-2024.
Cette nouvelle est susceptible de soulever d’autres questions de la part de ceux qui doutent que l’ambitieuse coopérative soit en mesure de concrétiser ses projets de train de banlieue, même si l’organisation est déjà en place. Commencez à vendre des bons de voyage.
Anciennement Railcoop Il a admis qu’il éprouvait des difficultés financières En juin, elle s’est toutefois dite convaincue de pouvoir régler les problèmes et a nommé un nouveau président, Christian Roy.
