Hamilton donne un gros indice pour l’avenir; Ricciardo identifie la principale faiblesse : F1 Pit Talk
Lewis Hamilton fait déjà partie des échelons supérieurs de la place en termes de succès dans les gros titres, mais le week-end dernier, il a rejoint un rare club de pilotes de six membres pour prendre le départ du Grand Prix 300.
Il dépassera Jenson Button et Michael Schumacher pour terminer quatrième au Grand Prix des États-Unis, et battra les 322 courses de Robin Barrichello pour terminer troisième de la ronde 13 la saison prochaine.
Kimi Raikkonen détient le record du plus grand nombre de départs, avec 349, mais Fernando Alonso, le seul pilote actif avec plus de départs qu’Hamilton, le revendiquera au Grand Prix de Singapour en octobre.
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Il fait donc partie des entreprises vénérables – mais il a également atteint les limites supérieures de la longévité historique en Formule 1.
Et avec sept titres record à son actif ainsi que des records sincères de victoires, de poles et de podiums, on pourrait imaginer qu’il s’apprête à appeler ce jour-là à la fin de son contrat en décembre prochain.
Cependant, Hamilton dit qu’il n’a pas encore terminé sa prochaine mission pour aider Mercedes à revenir dans la compétition du championnat.
Soudain, une course de 400 peut ne pas sembler très loin.
Ailleurs, Daniel Ricciardo a réfléchi à sa principale faiblesse au Grand Prix de France avant la course de ce week-end en Hongrie, où il a connu un énorme succès dans le passé, tandis que Sergio Perez devrait devenir le directeur de l’équipe d’une série de courses électriques en herbe.
Hamilton « laisse beaucoup dans le réservoir » après 300 courses
Lewis Hamilton a laissé entendre qu’une prolongation de contrat pourrait être envisagée lorsque son contrat actuel expirera à la fin de l’année prochaine, affirmant qu’il apprécie le sport « plus que jamais » malgré les difficultés de Mercedes.
Hamilton traverse la saison la moins réussie de sa carrière, n’ayant pas disputé plus de 10 courses sans victoire. Après 12 manches cette saison, son meilleur résultat a été une deuxième place, le week-end dernier en France. Il est également confronté à la perspective de la première saison sans victoire de toute sa carrière de pilote.
À l’âge de 37 ans, Hamilton a parlé ouvertement de son éventuelle retraite, et certains pensaient que les termes de son contrat actuel, qui l’engagent, lui et Mercedes, dans un travail caritatif important dans le domaine de la justice sociale et de l’égalité, le faisaient aller au-delà de la Formule 1. la vie.
Mais le recul de Mercedes cette saison semble avoir motivé le Britannique, d’autant plus que des signes de progrès modestes sont apparus lors des dernières manches, coïncidant avec sa 300e course, et que le septuple champion a plutôt suggéré de se tourner vers un nouveau contrat.
« Au début, je veux juste être reconnaissant d’en être arrivé là », a-t-il déclaré. « Mais je me sens toujours frais et j’ai toujours l’impression qu’il me reste beaucoup de carburant dans le réservoir.
« J’aime ce que je fais.
« Je suis vraiment, vraiment fier et j’aime arriver tous les jours et travailler avec un groupe de personnes aussi incroyable.
« J’aime aussi travailler avec le sport plus que jamais. Nous avons des gens formidables qui dirigent le sport et nous avons de bonnes conversations sur la direction que nous prenons en tant que sport, donc je l’apprécie plus que jamais. Je dirais, dans cet espace.
Hamilton a indiqué que le défi de reconstruire Mercedes – ayant joué un rôle relativement faible pour en faire un vainqueur en 2014 malgré ses contributions majeures pour maintenir l’équipe au sommet plus tard – était sa motivation pour continuer.
« Bien sûr, je veux retrouver le chemin de la victoire, et cela prendra du temps, mais je suis sûr qu’à un moment donné, nous nous assoirons et parlerons de l’avenir », a-t-il déclaré.
« Mais encore une fois, juste avec notre équipe, je veux toujours continuer à construire. Avoir des courses est une chose, mais c’est aussi continuer le travail que nous faisons à l’étranger et en faire plus, ce que je pense que nous pouvons toujours faire plus, et nous le ferons . »
RICCIARDO identifie les pneus comme un défaut majeur de l’entraînement
Daniel Ricciardo dit que l’amélioration de la gestion de ses pneus est un défi majeur pour lui face à son coéquipier Lando Norris.
Ricciardo a passé un bon week-end en France, partant et terminant neuvième et en vue de Norris, qui a pris le drapeau huit secondes sur la route après une longue seconde sur les pneus en raison de la voiture de sécurité précoce.
Cela lui a fait deux courses consécutives marquant des points après une solide récupération après une épreuve de qualification défaillante en Autriche, la première fois qu’il a terminé dans le top 10 lors de manches consécutives depuis l’Italie et la Russie en septembre dernier.
Mais les septième et neuvième ont été des retours décevants pour McLaren dans l’ensemble. Alors que Norris et Ricciardo ont devancé respectivement leurs rivaux alpins Fernando Alonso et Esteban Ocon, leurs positions ont été échangées dimanche après-midi, Alonso terminant sixième et Ocon huitième, donnant à l’équipe française une domination de quatrième au classement des constructeurs.
Ricciardo a déclaré non seulement que les pneus étaient une différence clé entre McLaren et Alpine dans la course, mais aussi que la gestion du caoutchouc était une faiblesse majeure chez son parent Norris.
« J’avais un peu de rythme au début de la mission et j’ai essayé de l’utiliser davantage, mais il s’est échappé trop rapidement », a déclaré Ricciardo. « J’ai vraiment eu du mal à partir de la mi-mission et je n’avais pas la vitesse pour courir avec Alpine et Lando.
« Dans la première partie de la mission, j’ai été capable de tenir le coup, mais dans la deuxième partie, quand ils sont capables de se dégourdir les jambes, cette adhérence supplémentaire et cette vitesse supplémentaire me manquent.
« Si je fais un bon temps sur le tour, je perdrai beaucoup au tour suivant, donc il y a encore du travail à faire.
« Je n’ai pas l’impression d’avancer avec le cadre. J’ai l’impression d’essayer toujours de courir [and] Il ne semble toujours pas avoir le contrôle sur ce qu’ils ont. »
« J’avais l’impression d’avoir fait de mon mieux, mais ce n’est pas suffisant pour me rendre heureux.
« Doublez les points, mais nous continuerons à travailler.
Perez devient chef d’équipe dans la série Powerbot
Sergio Perez a développé une histoire récente de prise de commandes en Formule 1, mais est déterminé à bouleverser le scénario en devenant le chef d’équipe dans une nouvelle série de courses.
Perez dirigera l’équipe du Mexique dans la prochaine série de bateaux de course électriques E1, la dernière idée originale du magnat de la course Alejandro Agag, qui était le cerveau derrière la série de courses de voitures électriques de Formule E et Extreme E.
Agag était auparavant le patron de l’équipe Addax, vainqueur du GP2, que Perez a couru en 2010 et a terminé deuxième, ce qui lui a valu une promotion en Formule 1 avec Sauber la saison suivante.
« Je suis vraiment excité à l’idée de devenir le nouveau propriétaire de l’équipe à l’E1 et d’avoir une équipe représentant le Mexique », a déclaré Perez. « Compte tenu de ma relation avec Alejandro, j’ai suivi de près ce qu’il a fait et ses différents championnats, et je pense que ce qu’il a accompli en promouvant des formes de sport automobile plus durables est louable. »
La série E1 pilotera les bateaux « RaceBird », qui, selon le sport, atteindront des vitesses allant jusqu’à 93 kilomètres par heure via un moteur hors-bord électrique de 150 kW via une batterie de 35 kWh.
« J’ai entendu beaucoup d’histoires positives sur le bateau et le produit sportif passionnant que E1 essaie de créer pour les fans avec des événements en ville », a déclaré Perez. « Voir une équipe de course arborant le drapeau mexicain sur la scène mondiale serait incroyable, et j’ai hâte de voir RaceBird en action pour la première fois. »
Le Mexique est la deuxième équipe à rejoindre cette série après Venice Racing
La série E1 naviguera en 2023, bien qu’aucune date ou lieu n’ait encore été annoncé.
