La société d’ingénierie française GTT a déclaré avoir développé le NO96 Super +, une évolution du système de confinement de charge NO96 (CCS), pour aider à réduire l’évaporation des cargaisons de GNL pendant les opérations,
Récemment approuvée en principe (AIP) par la société de classification Bureau Veritas, la nouvelle technologie NO96 Super + intègre des panneaux isolants en polyuréthane renforcé (R-PUF) à la place des caisses en contreplaqué, utilisées dans les espaces d’isolation primaire et secondaire. Pour réduire la chaleur entrer dans le réservoir. Des joints plats en laine de verre sont également insérés entre les panneaux de mousse adjacents pour améliorer le comportement du système et garantir des performances thermiques optimales.
Selon GTT, NO96 Super + conserve les caractéristiques clés de la technologie NO96 qui ont été un facteur majeur de son succès, en particulier le principe de la membrane double métal Invar et les ancrages mécaniques qui ancrent les panneaux sandwich à la structure interne.
Avec cette innovation, GTT a déclaré qu’il réduisait à nouveau l’évaporation de la cargaison pendant les opérations, NO96 Super + offre un taux d’ébullition garanti (BOR) de 0,085% V / j pour le volume standard actuel de 174000 mètres cubes (m3) de méthaniers, bien que de nouvelles réductions peut être porté à 0,08% V / j pour des capacités plus importantes telles que 200 000 m3 grâce aux effets de volume.
La première maquette avec la technologie NO96 Super + a été créée en février 2021 et l’assemblage satisfaisant de CCS a été validé, a déclaré GTT, ajoutant qu’il attendait l’approbation finale de la classe d’ici la mi-2021.
Le président-directeur général de GTT, Philip Bertaire, a déclaré: «Avec l’introduction de la technologie NO96 Super +, GTT prouve sa capacité à innover en permanence et à mettre à jour ses technologies pour répondre aux exigences de nos clients. moment où les armateurs et les chantiers navals sont confrontés à des défis. Croissance économique et réglementaire. «
